以往人们说起丰田汽车，总是以家用、中庸、可靠等这样的词汇以冠之，如今市场上在售的大部分车型，确实是依然是这样的风格。但随着人们对驾驶乐趣的满腔热忱，宝马推出了MPower品牌，奔驰推出了AMG品牌……迎合了消费者的需求。而本田旗下高性能品牌GR继GRSupra、GRYARIS、GR86之后迎来了第四款车型，它就是GR卡罗拉。
全轮驱动，性能加持
GR卡罗拉诞生于其位于日本元町的生产工厂，它是雷克萨斯LFA和SupraA80等传奇车型的发源地。据悉，新车是基于美国市场开发和制造的车型，有望在10月份左右登陆美国市场，在未来或将引进国内销售。丰田GR卡罗拉以高性能为特色，推出了Core和CircuitEdition两个版本。
全新的GR-FOUR全驱系统在每个车轮的驱动功率都做到了最优化，它是丰田20多年来首款运动型全驱系统，专为拉力赛而设计。新车提供了60：40、30：70、50：50多模式前/后扭矩分配；这意味着驾驶员不论在哪种路况都可以随意调整性能。值得一提的是，不论是哪种模式，扭矩平衡都会根据驾驶员的输入、车辆行为以及道路状况自动调整。
此外，新车CircuitEdition版本还配备了前后Torsen限滑差速器（LSD），通过控制前后轴上的左右驱动扭矩分配，转弯性能和抓地性大幅提升。两个版本的车型均配备了/40R18米其林PS4轮胎。
轻装上阵，刚柔并济
外形上GR卡罗拉基于两厢版卡罗拉设计，经过GR部门的改造下没有了两厢卡罗拉往日的温顺形象变得更加狂野，宽大的姿态加上前脸硕大的黑色中网占据了车头很大比例，GR标识在前脸、侧裙上均有体现。车身整体基于空气动力学设计，借鉴了许多丰田拉力赛车的宝贵经验，前后包围和宽体设计再到气流引导以及尾翼的下压力均确保了车辆在高速行驶中的稳定性和低阻力。
丰田为了将“小钢炮”的性能发挥极致，一直专注于如何减轻重量同时又不影响强度和安全性，因此GR卡罗拉在关键领域广泛地使用了轻质金属和材料。引擎盖和前门板采用了铝制材料和轻质高强度钢组成，车顶则由锻造碳板模塑料制成，能有效安全地吸收和消散冲击力，保护驾驶员的人身安全。
更快，更安全
GR卡罗拉使用的是GRYaris的同款G16E-GTS1.6T三缸涡轮增压发动机，最大功率为马力，峰值扭矩N·m。丰田针对这款发动机做了多处优化，大量使用了赛车技术元素，其中包括喷油活塞冷却、大直径排气阀等，与6速手动变速箱和转速匹配旨在适应高扭矩水平。其涡轮增压器继承自排气歧管中，不仅减轻了重量，废气旁通气体的控制还进一步提高了催化剂的预热效率。
小编从官方了解到，GR卡罗拉全系标配ToyotaSafetySense3.0（TSS3.0）安全系统外，还进一步提高了毫米波雷达的检测能力，当行驶在转弯处或接近十字路口时，该系统能检测前方或横向接近的迎面而来的车辆，提供音频/视觉警报和自动制动。
汽车网评：GR卡罗拉汇集了整个公司的高技能技术人员共同打造，该部门成员几乎都参与了组装GR卡罗拉，旨在提高部门工人的技术技能，也是丰田GR部门最重要的一部分，旨在培养人才、驱动用户并制造更好的汽车。
按照丰田计划一年引进中国市场一辆GR的计划，GR卡罗拉或将进入国内市场。得益于丰田近几年积极投身于各项汽车运动赛事，同时也取得了不错的成绩，也将助力GR品牌更具强大的竞争力和出色的驾驶性能。不过对于丰田这么一款量产性能车，如果引进国内售价或将在50万以上，对于那份逐渐失去的纯粹驾驶乐趣，您会为情怀买单吗？