KM70型煤炭漏斗车底门风动管路装置

风动管路装置由一个φmm×mm旋压式双向作用风缸控制两侧四个底门的开闭，风源来自列车主管，经截断塞门、给风调整阀充入储风缸内，作为风动开启底门时的动力源，方便了现场无风压设备条件下风动卸货。

为了保证风动管路装置与风制动装置互不干扰地独立工作，设置了给风调整阀，用来控制列车管向储风缸内充风的速度，并把列车管向储风缸充风的开启压力控制在KPa，使之不会引起列车的自然制动，也不会影响列车制动后的缓解波速。此外给风调整阀还具有逆流截止作用，即当列车管压力低于储风缸时，风动系统的压力空气不会逆流至列车管内，避免引起自然缓解或制动不灵。

操纵台设在车体一位端的底架上，操纵阀采用旋转式，有开门、关门、中立、手动四个位置，操作简便、作用可靠，用来控制双向作用风缸内压缩空气的充、排，达到开、关底门的目的。给风调整阀和操纵阀均设有防盗装置。风动卸车的基本原理是通过操纵阀来变换由储风缸向双向作用风缸充气的气路以开启或关闭底门。

当列车主管的压力等于或高于KPa时，在截断塞门7开通的情况下，给风调整阀开始进风，当低于KPa时，即停止进风。在列车主管定压KPa时，储风缸内压力空气由0上升至KPa的时间在20分钟以内。当需要开关底门时，将操纵阀下面的截断塞门8开通，左右扳动操纵阀手把，即可推动旋压式双向风缸的鞲鞴前后移动，从而打开或关闭底门。