铁路小常识关门车

作为一个铁路人，肯定都接触各种专业名词，新入路的职工对这些名词可谓是既熟悉又陌生，常常听老师傅们说起所以铭记于心，对它们的了解仅仅停留在知道的层面，这是远远不够的，今天小编就跟大家说一说什么是关门车。

“关门车”是指关闭制动支管上的截断塞门，车辆能通风，但本身不起制动作用。

说到这里小编插一句，新入路职员常常分不清折角塞门和截断塞门，往往按字面意思理解：“折角”负责列车管分支到车辆制动机的总开关。“截断”将列车管一分为二的总开关。

其实是正好相反的，大家请看图。

折角塞门才是负责整个列车管的那个，截断塞门是负责列车管到车辆制动机的那个。

当自动制动机临时发生故障或者由于装载的货物需要停止自动制动机时，关门车就起到停止自动制动机的作用。根据装载的货物性质（易燃、易爆）要求关闭自动制动机，是考虑在列车制动时、防止车轮踏面与闸瓦摩擦发热，产生高温或迸发火星。特别是在长大下坡道上，制动时间过长，闸瓦处于高热状态，如不停止自动制动机，对装有爆炸品或怕受高温的货物车辆，有可能引燃或引爆。所以必须停止自动制动机的作用。

技规条有关关门车是这样规定的：关门车不得挂于机车后部三辆车之内（不容易起紧急）；在列车中连续连挂不得超过两辆（不容易起紧急）；列车最后一辆不得位关门车（容易脱线）；列车最后二、三辆不得连续关门（不容易起紧急）。