19时30分，内蒙古自治区乌海市同洲物流园内一片繁忙景象，站台上数千吨堆放整齐的尿素化肥正在叉车的运送下陆续进入车厢。
21时45分，在调车机发出的阵阵轰鸣中，26辆满载尿素的黑色棚车从物流园内驶出，等待不久后前往乌海车务段公乌素站重新编组，驶向目的地昆明和大理。
“一会儿列车驶入5道停妥后，与企业人员做好防溜交接。3道编组列车时，注意人力制动机、制动软管、防跳插销状态……”21时55分，调车长张小东看着手中的调车作业通知单，边走边嘱咐着连结员胡德力根和万飞。
连日来，随着同洲物流园内各大企业化肥订单增加，公乌素站的车流量和作业量也随之增多。为了让化肥第一时间送到田间地头，公乌素站积极与相关部门沟通协调，按照优先配送空车、优先解编列车、优先挂运发车的原则，不断优化行车组织流程，压缩车辆在站停留时间。
22时12分，列车驶入站内5道，与企业人员做好防溜签认后，胡德力根和万飞开始分头检查3道和5道停留车辆。弯腰、俯身、下蹲……脚下的石砟咔咔作响，手电发出的强光扫过制动机闸链、截断塞门、防跳插销等每一车辆关键部位，身上的反光条远处看去像极了“萤火”，在车体周围穿梭，若隐若现。
22时20分，确认车辆检查无误后，在张小东的指挥下，调车机牵引着车列向折返信号机远去。
“这些天明显感觉更忙了些，主要是调动装有化肥的车辆多了不少，我们的任务是将每一节车辆按不同目的地重新摘挂、编组，让化肥尽早从车站发出。”正在车列尾部等待作业的胡德力根这样描述自己的工作。他说工作忙起来,在室外一待就是几个小时，爬上爬下,一天至少要走2万多步。虽然已是初夏时节，可三面环沙的乌海地区夜晚依旧寒冷，干起活来身子热的出汗，等待作业时又冷的哆嗦。
“十车、五车、三车。”扒附在第一位车体上的万飞在冷风中紧了紧衣领，双眼紧盯3道的停留车辆，通过无线电及时汇报着车组间距离。“减速、连挂好了。”在两车钩发出的轻微撞击声中，两组车连挂妥当。
22时55分，次货物列车编组完成。月色中，三人列队向间休室走去，45辆装满化肥的列车即将向着目的地出发。
中国交通广播：高雅
通讯员：孙勇
声明：转载此文是出于传递更多信息之目的。若有来源标注错误或侵犯了您的合法权益，请作者持权属证明与本网联系，我们将及时更正、删除，谢谢。邮箱