郑州机务段上半年铁路机车司机理论模拟试卷（专业内燃直流5）
老规矩，先自己答题，再看答案呦?。然后自己阅卷、判分，规章90分合格。每张试卷计时1小时，时间到后主动停止答卷。
开始答题，请计时，滴答滴答。。。。。。
一、填空题（本大题共有10道试题，合计20分）
1、JZ-7型空气制动机，自阀调整阀的功用是调整________的最高充气压力，并控制其压力变化。
2、JZ-7型空气制动机自阀制动后，制动管泄漏时，工作风缸压力正常；机车________压力随制动管泄漏而逐渐增高。
3、JZ-7型空气制动机中，当自阀手柄制动区，将客货车转换阀置于客车位，二位柱塞阀尾端排气时为________半堵。
4、JZ-7型制动机中，副阀缓解位的通路，当制动管增压时，副阀柱塞尾端将工作风缸和________连通。
5、JZ-7型空气制动机工作风缸外漏是指工作风缸及其管路泄漏将压力空气漏至________。
6、列车制动机为一次缓解型，JZ一7型空气制动机客货车转换阀手柄置于客车位时，当制动管有漏泄，或自阀置于常用制动区后误将手把在制动区向左移动时，会使列车制动机发生________。
7、JZ-7型空气制动机自阀运转位，单阀制动区时，总风缸向单独作用管充气，使________呈制动位。
8、JZ-7型空气制动机工作风缸充气止回阀充气限制堵堵塞后，会使工作风缸压力由零增至kPa的时间超过________s。
9、中继阀的作用是接受自阀的控制而直接操纵________的压力变化，从而使列车制动、保压和缓解。
10、油压继电器的执行机构由动触头、________和弹簧片组成。
二、单选题（本大题共有10道试题，合计20分）
1、截断塞门安装在车辆制动()上。PT
A．主管两端B．主管中部C．支管
2、LKJ-型监控记录装置A．B机同时故障时，报警时间达到()监控装置实施紧急制动。《LKJ乘务员手册》P19
A．1minB．2minC．3min
3、制动盘装在车轮上的叫()盘型制动基础制动装置。PT
A．轮盘式B．轴盘式C．摩擦式
4、LKJ-型监控记录装置施行紧急制动时，不允许司机()。《LKJ乘务员手册》P19
A．解锁B．缓解C．移动手柄
5、LKJ-型监控记录装置，列车运行过程中按压键，调整()误差。《LKJ乘务员手册》P24
A．超前B．滞后C．核准
6、机车速度变化影响粘着系数，机车速度增高，粘着系数()。PT
A．增高B．下降C．不变
7、LKJ-型监控记录装置，运行中当过机误差()m时，装置可以自动校正。《LKJ乘务员手册》P31
A．小于B．等于C．大于
8、LKJ-型监控记录装置在机车运行中按压()键，装置记录下此刻的公里标及时间，作为运行数据查找标记。《LKJ乘务员手册》P41
A．BC．
9、列车紧急制动时，除机车制动机的自动撒砂外，当列车速度()时，应少量撒砂。PT
A．开始下降B．快速下降C．较低
10、LKJ-型监控记录装置当装置发生防溜报警时一次按压()键。《LKJ乘务员手册》P45
A．解锁B．警惕C．缓解
三、判断题（本大题共有10道试题，合计20分）
1、虽然柴油机的紧急停车不会影响柴油机使用寿命，也不宜无故按动紧急停车按钮。()
2、柴油机油、水温度低是造成柴油机敲缸的原因之一。()
3、柴油一发电机组的弹性支承，可以避免柴油机在高速或低速时发生共振。()
4、致使机油乳化的原因，主要是机油内含水量较高。()
5、在燃油精滤器的滤网罩上方的最高处设有集中放油的放油管和放油阀，以便排除管路中的燃油。()
6、由于喷油器雾化不良，燃油系统有空气，活塞刮油环反装或刮油性能差，均会导致柴油机冒黑烟。()
7、机械寿命：是指电器在额定负载时不需要修理或更换零件而能承受的负载操作极限次数。()
8、柴油机在空转时转速正常，加载时转速不正常时，多为喷油泵故障或供油齿条卡滞。()
9、机车电器保养质量就是指电器的技术状态。()
10、柴油机润滑间隙过大或过小，同样会造成轴颈或轴瓦的拉伤。()
四、简答题（本大题共有4道试题，合计20分）
1、空转危害有哪些?《机车乘务员通用知识》PT
2、机车动轮为什么会发生空转?《机车乘务员通用知识》PT
3、什么叫断路?短路?短路有何危害?《机车乘务员通用知识》P7T33
4、少量减压后停车的列车，为什么要追加减压至kPa才能缓解?《机车乘务员通用知识》PT
五、综合题（本大题共有2道试题，合计20分）
1、分配阀主阀各作用位置的通路及作用(JZ-7型)?
2、试述柴油机“飞车”时的应急处理?
时间到，请停止答卷。滴答滴答。。。。。小伙伴，请自己阅卷，或互换阅卷吧。
郑州机务段上半年铁路机车司机理论模拟试卷（专业内燃直流5）答案卷
一、填空题（本大题共有10道试题，合计20分）
1、JZ-7型空气制动机，自阀调整阀的功用是调整________的最高充气压力，并控制其压力变化。
答:均衡风缸
2、JZ-7型空气制动机自阀制动后，制动管泄漏时，工作风缸压力正常；机车________压力随制动管泄漏而逐渐增高。
答:制动缸
3、JZ-7型空气制动机中，当自阀手柄制动区，将客货车转换阀置于客车位，二位柱塞阀尾端排气时为________半堵。
答:通路8a
4、JZ-7型制动机中，副阀缓解位的通路，当制动管增压时，副阀柱塞尾端将工作风缸和________连通。
答:降压风缸
5、JZ-7型空气制动机工作风缸外漏是指工作风缸及其管路泄漏将压力空气漏至________。
答:大气
6、列车制动机为一次缓解型，JZ一7型空气制动机客货车转换阀手柄置于客车位时，当制动管有漏泄，或自阀置于常用制动区后误将手把在制动区向左移动时，会使列车制动机发生________。
答:自然缓解
7、JZ-7型空气制动机自阀运转位，单阀制动区时，总风缸向单独作用管充气，使________呈制动位。
答:作用阀
8、JZ-7型空气制动机工作风缸充气止回阀充气限制堵堵塞后，会使工作风缸压力由零增至kPa的时间超过________s。
答:60
9、中继阀的作用是接受自阀的控制而直接操纵________的压力变化，从而使列车制动、保压和缓解。
答:制动管
10、油压继电器的执行机构由动触头、________和弹簧片组成。
答:静触头
二、单选题（本大题共有10道试题，合计20分）
1、截断塞门安装在车辆制动()上。PT
A．主管两端B．主管中部C．支管
答:C
2、LKJ-型监控记录装置A．B机同时故障时，报警时间达到()监控装置实施紧急制动。《LKJ乘务员手册》P19
A．1minB．2minC．3min
答:C
3、制动盘装在车轮上的叫()盘型制动基础制动装置。PT
A．轮盘式B．轴盘式C．摩擦式
答:A
4、LKJ-型监控记录装置施行紧急制动时，不允许司机()。《LKJ乘务员手册》P19
A．解锁B．缓解C．移动手柄
答:B
5、LKJ-型监控记录装置，列车运行过程中按压键，调整()误差。《LKJ乘务员手册》P24
A．超前B．滞后C．核准
答:B
6、机车速度变化影响粘着系数，机车速度增高，粘着系数()。PT
A．增高B．下降C．不变
答:B
7、LKJ-型监控记录装置，运行中当过机误差()m时，装置可以自动校正。《LKJ乘务员手册》P31
A．小于B．等于C．大于
答:A
8、LKJ-型监控记录装置在机车运行中按压()键，装置记录下此刻的公里标及时间，作为运行数据查找标记。《LKJ乘务员手册》P41
A．BC．
答:B
9、列车紧急制动时，除机车制动机的自动撒砂外，当列车速度()时，应少量撒砂。PT
A．开始下降B．快速下降C．较低
答:C
10、LKJ-型监控记录装置当装置发生防溜报警时一次按压()键。《LKJ乘务员手册》P45
A．解锁B．警惕C．缓解
答:B
三、判断题（本大题共有10道试题，合计20分）
1、虽然柴油机的紧急停车不会影响柴油机使用寿命，也不宜无故按动紧急停车按钮。()
答:×
2、柴油机油、水温度低是造成柴油机敲缸的原因之一。()
答:√
3、柴油一发电机组的弹性支承，可以避免柴油机在高速或低速时发生共振。()
答:√
4、致使机油乳化的原因，主要是机油内含水量较高。()
答:√
5、在燃油精滤器的滤网罩上方的最高处设有集中放油的放油管和放油阀，以便排除管路中的燃油。()
答:×
6、由于喷油器雾化不良，燃油系统有空气，活塞刮油环反装或刮油性能差，均会导致柴油机冒黑烟。()
答:×
7、机械寿命：是指电器在额定负载时不需要修理或更换零件而能承受的负载操作极限次数。()
答:×
8、柴油机在空转时转速正常，加载时转速不正常时，多为喷油泵故障或供油齿条卡滞。()
答:√
9、机车电器保养质量就是指电器的技术状态。()
答:×
10、柴油机润滑间隙过大或过小，同样会造成轴颈或轴瓦的拉伤。()
答:√
四、简答题（本大题共有4道试题，合计20分）
1、空转危害有哪些?《机车乘务员通用知识》PT
答:空转发生时，牵引力急剧下降，容易造成坡停和运缓。空转发生时，轮轨急剧摩擦，甚至造成轮箍松弛。牵引电机高速旋转，造成电机损坏甚至电机“扫膛”。
2、机车动轮为什么会发生空转?《机车乘务员通用知识》PT
答:由于轮轨间的粘着作用产生钢轨作用于轮周上的反作用力。当动轮轮周上的切线力大于轮轨间的粘着力时，粘着被破坏，出现轮轨间的相对滑动，车轮在驱动力矩的作用下，会围绕轮轴高速旋转产生空转。
3、什么叫断路?短路?短路有何危害?《机车乘务员通用知识》P7T33
答:使电流中断而不能流通的电路称为断路。由于电路中发生不正常接触而使电流通过了电阻几乎等于零的电路称为短路。电源被短路时，由于电路电阻极小，而电流会立即上升到最大值，使电路产生高热，从而使电源、各用电器、仪表等设备损坏。
4、少量减压后停车的列车，为什么要追加减压至kPa才能缓解?《机车乘务员通用知识》PT
答:少量减压后停车的列车，后部车辆三通阀作用位置不到位，易造成缓解不良。为此，应追加减压至kPa，使车辆三通阀主活塞两侧压力差增大，动作灵活，避免车辆制动缓解不良的现象发生。
五、综合题（本大题共有2道试题，合计20分）
1、分配阀主阀各作用位置的通路及作用(JZ-7型)?
答:(1)制动位制动管降压，空心阀杆上移，供气阀开启，总风缸压力空气由供气阀口至空心杆外侧周围后，一路至供气阀上部弹簧室，为关闭供气阀作准备；另一路经常用限压阀向作用风缸充气，使作用风缸增压。
(2)保压位大膜板上方及小膜板上方压力之和、与大膜板下方压力平衡时，供气阀在其上部弹簧室内的压力作用下，压迫空心阀杆下移，供气阀关闭，因空心阀杆顶面与供气阀底面仍然没有脱离接触，故排气口仍未开启，主阀内无通路，其作用是使作用风缸停止增压。
(3)缓解位制动管增压，大膜板上方及小膜板上方压力之和，大于大膜板下方空气压力时，空心杆下移，与供气阀脱离接触，排气口开启，作用风缸内的压力空气经常用限压阀或紧急限压阀由空心杆内腔至排气口排出。
2、试述柴油机“飞车”时的应急处理?
答:(1)飞车故障的发生时机与处所：
①运行中甩缸处理不当，造成个别气缸供油量不能减少。②柴油机高转速、高负荷工作时突然卸载。③气缸供油拉杆或齿条犯卡。④联合调节器故障。
(2)防止措施：
①日常经常检查柴油机供油拉杆及各气缸供油齿条的动作是否灵活，发现有卡滞现象时，应急处理后才能启动柴油机。
②运行中因处理故障进行甩缸时，应在站内停车或柴油机空载时进行。并按甩缸的规定程序方法进行。运行中，加强对机械间的巡视。提回主手柄时，密切监视柴油机转速表的升、降是否正常。
③运行中，遇主手柄回“0”位，柴油机转速不但不下降反而上升时，应立即将主手柄提起，或断开4K，使燃油泵停止工作，以加载来稳定转速，并判断原因。
(3)发生柴油机“飞车”时的应急处理。发现柴油机“飞车”时，应尽快停止柴油机工作。停机按钮不能使柴油机停机时，应迅速关断燃油输送止阀，开放燃油精滤器放气阀，泄掉燃油剩余压力，迫使柴油机尽快停机。停机后立即判明原因。如已造成柴油机“飞车”时，还要及时判明危害程度。
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