在10月23日-26日在美国田纳西州纳什维尔举行的ATAMCE美国卡车协会管理会议和展览上，Mack卡车公司宣布将为其MackAnthem带卧车型提供工厂安装的eAPU电动辅助动力装置（electricAuxiliaryPowerUnit）。IdleFree系列eAPU为客户提供了更大的空气冷却能力、更低的怠速和简化的维护，从而改善了TCO。
Mack卡车表示：“对于Mack客户来说，减少怠速时间意味着增加燃油节约和发动机寿命，同时降低发动机维护成本”。“无怠速eAPU还提高了驾驶员的舒适度，因为它具有高性能的电动冷却能力，比柴油动力APU运行更安静，可以帮助驾驶员获得不间断的休息时间。”减少怠速也符合反怠速法规，有助于减少排放，这对环境更有利。
无怠速eAPU配备BTU压缩机和三速蒸发器风扇，将气流引导至卧铺，无需管道系统，驾驶员可通过位于卧铺蒸发器上的控制面板轻松调节温度和风扇速度。
该系统可改装带自动启动-停止套件，允许卡车自动怠速以给蓄电池充电，在蓄电池充满电时关闭发动机。
无怠速eAPU将于年第2季度提供订单。
电动APU/驻车空调介绍
电动APU是柴油APU的替代品。由发动机运转时充电的电池供电，通常比燃料驱动的替代品更容易维护，重量更小，噪音也更小。电动APU主要用于空调系统，在发动机熄火时确保驾驶室温度适宜。它们由安装在卡车上的附加电池组供电，并在卡车行驶时由交流发电机充电。
如ComfortPro这样的电动APU，可以增强附加功能，如驾驶室加热、卡车发动机预热、客栈负载逆变器和岸电连接。
从结构上看，纯电APU和柴油APU的区别不大，主要是用蓄电池组取代了柴油机和发电机。纯电APU一般由电池箱、压缩机、冷凝器、蒸发器、控制面板等部件组成，可以解决停车期间的制冷和供电问题。
电动APU的一个突出问题是，在启动发动机时，它们需要的深循环电池。此外，如果车辆缺少能够提供苛刻负载的高输出交流发电机，安装成本可能包括额外的升级。纯电APU未配备独立的发电机，需要依靠卡车本身的发电机来充电。
电动APU在设计和操作上更简单，而且维护费用低。
电动APU运行时间将直接受到电池剩余寿命的影响。当再次启动卡车发动机时，电池将自动开始充电，但完全充电可能需要6小时或更长时间。
采用电源管理系统，有助于尽可能多地保持可用电池电量，并且不会因客栈负荷（hotelloads）给电动APU造成负担而耗尽过多的电量。
美国主要APU厂商列表：
ThermoKing
Carrier
WillisAPU
HP
Dynasys
GreenAPU
Rigmaster
CCSLightning
GoGreen
Centratic
Kubota
Kohler
康明斯
......
示例：ThermoKing公司TriPac_Envidia纯电APU：
参数：
空调系统：8,BTUs/hr
逆变器（选装）：1w
加热器（选装）：7,BTUs/hr（13,BTUs/hr）
蒸发器气流：立方英尺/分钟
制冷剂：HFCR-a
空调容量：8,BTUs/小时，2,瓦特
牵引车交流发电机：最小A
热容量：7,BTUs/小时，2,瓦特；（可选）13，
系统重量（约）：电池盒/电缆：磅；蒸发器：66磅；带干燥器的冷凝器：26磅。
MackAnthem车型特点：
MackAnthem在驾驶舒适性、燃油效率和安全技术方面堪称同类最佳，是长途旅行的理想选择。MackAnthem采用13升MackMP8HE+高效套件，包括MackMP8发动机、MackmDRIVEAMT变速器、Mack预测巡航和多重空气动力学升级。与基准Anthem车型相比，MP8HE+套件的燃油效率提高了13%。
Mack改进的MP8HE发动机采用Mack能量回收技术，有助于在HE+效率包中实现燃油效率的提高。能量回收技术从发动机排气中捕获能量并将其转换回机械能，然后将机械能输送到发动机曲轴以增加扭矩。与其他活塞设计相比，重新设计的波形活塞能够更好地在气缸内更均匀地分配空燃混合气，从而更稳定、更彻底地燃烧燃油。将MP8HE的压缩比提高到18:1，废气旁通阀和涡轮增压器的改进也有助于提高燃油效率。
MackAnthem上的标准配置还有MackGuardDogConnect，这是一种正常运行时间解决方案服务，可主动监控卡车以帮助防止计划外停机事件以及驾驶员激活的MackOTA。MackOTA允许客户在最方便的时候自行实施软件更新。自年11月30日起，LehighValleyOperations生产的车型出厂时就配备了驾驶员下载功能。位于宾夕法尼亚州Macungie的工厂是所有Mack8级北美和出口车辆的组装地，也是安装无怠速IdleFreeeAPU的地方。