“关门车”是铁路的一个专业词汇，到底什么样的车才是关门车，关门车的相关作业要求有哪些？本文将一一详解！
什么是关门车
指制动主管通风良好，关闭制动支管上的截断塞门，致使空气自动制动机不起作用的车辆。简单说就是：车辆上有一个叫截断塞门的部件，关了截断塞门后车辆主管能通风，但是本身不起制动作用了。
？什么又是截断塞门，长什么样子啊？那就必须从车辆构造说起啦！
截断塞门
装在制动支管上，紧接一个远心集尘器连通自动制动机与制动支管注意截断塞门手把与制动支管垂直表示关闭状态，即为“关门车”，平行表示开通状态。
还需要注意的是：货车脱轨自动制动装置也有一个类似的塞门，但是未连接远心集尘器，正常情况下处于开通位置，请注意区别。
接下来
教大家如何识别具体车型的截断塞门1.平板车（X70）的截断塞门2.普通敞车（C64）的截断塞门3.油罐车（GQ70）的截断塞门4.JSQ6型特种车的构造：每辆车有两套制动系统，检查“关门车”须看A、B两处，只要有一处截断塞门关闭，即可判定为“关门车”5.普通客车的截断塞门6.矿石车的截断塞门
7.P70棚车的截断塞门
8.其他棚车的截断塞门
注意：若截断塞门手柄断落，看手柄座凹槽线，凹槽线与制动支管垂直，则为“关门车”，凹槽线与制动支管平行，则不是“关门车。
“关门车”相关作业规定
01
什么时候需要关闭截断塞门？
当自动制动机临时发生故障或者因装载的货物规定需停止制动作用的车辆，准许关闭截断塞门（简称“关门车”）。但是列检作业场所所在编组站始发的列车中，不得有制动故障关门车。
例如装载易燃、易爆货物的车辆，在列车制动时为了防止车轮踏面与闸瓦摩擦发热，产生高温或迸发火星，特别是在长大下坡道上，制动时间过长，闸瓦处于高热状态，如不停止自动制动机，有可能引燃或引爆货物，因此必须关闭截断塞门。
02列车中编挂关门车的规定
1.关门车不得挂于机车后部三辆车之内。
2.在列车中连续连挂不得超过两辆。
3.列车最后一辆不得为关门车。
4.列车最后第二、第三辆不得连续关门。
（提示：本站四场编组六场经西联线发二场方向的列车，在四场编组车列的尾部即为列车的头部，检查关门车要特别注意）
5.旅客列车、特快货物班列不准许编挂关门车。在运行途中如遇自动制动机临时故障，在停车时间内不能修复时，准许关闭一辆，但列车最后一辆不得为关门车。
6.编入列车的关门车数不超过现车总辆数的6%（尾数不足一辆按四舍五入计算）时，可不计算每百吨列车重量的换算闸瓦压力，不填发制动效能证明书。超过6%时，按技规条规定计算闸瓦压力，并填发制动效能证明书并交与司机。
（如何计算闸瓦压力有兴趣的“童鞋”可以通过度娘学习一下哟）
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