涡轮发动机的标准曾经是“高功率，低燃油经济性”。本田的VTECTURBO是一种新时代的发动机，既省油，又可提供令人愉悦的乘坐体验。
1.5升VTECTURBO保留了小型发动机的所有燃油经济性优势，并且通过将其涡轮增压器与直接喷射系统和可变气门正时机构相结合，可在低转速时产生平稳的动力感觉，超过了2.4L发动机，高端。在从城市驾驶到高速公路以及上坡的任何道路上，加速都令人振奋。
此外，1.5升VTECTURBO的设计即使在普通汽油上也能表现良好，因此，更多的客户可以享受它的好处。
VTECTURBO的三项重要技术
小型排量发动机省油，轻便，但与大型发动机相比，功率或扭矩不大。使用涡轮增压器的增压解决了功率问题。
本田的VTECTURBO通过三项重要技术实现了高燃油经济性和令人振奋的动力：进气和排气双重VTC，直接喷射系统和高滚筒进气口以及带有电子废气门的高响应涡轮增压器。
1.直喷系统和高滚筒进气口
涡轮发动机的缺点是，通过将高压空气送入发动机，其温度和压力会升高，从而导致爆震。VTECTURBO使用直接喷射技术将燃料直接喷射到气缸中，通过汽油的汽化热降低气缸内的温度。高翻滚进气口可增强进气气流，翻滚气流可保持活塞，从而使燃料得以快速有效地燃烧。通过直接喷射和高滚流快速燃烧的冷却效果，解决了爆震问题。
2.进排气双重VTC
传统的涡轮发动机无法在低转速下高效增压，从而导致发动机响应缓慢。使用VTECTURBO，气门正时控制（VTC）可以改变进气门和排气门的工作正时，从而控制两种类型的气门同时打开的时间。即使在低发动机转速下，也可以进行高效的增压。
3.带电子废气门的涡轮增压器
常规涡轮发动机遭受“涡轮滞后”的困扰。加速落后于踩下加速器，因为排气能量必须上升才能使涡轮旋转，从而增加进气量。使用VTECTURBO，可以通过使用带有电子废气旁通阀的涡轮增压器来避免此问题，该废气旁通阀配有小直径涡轮机，可以利用较小的排气能量有效地旋转。结果便是锋利，反应灵敏的涡轮发动机，该发动机可快速响应油门踏板的踩下情况。
其他技术
中冷器
中冷器是一种在被送往发动机之前，降低由涡轮增压器压缩和加热的进气温度的装置。如果不先冷却高温空气，发动机内的温度将升高，从而导致爆震。中冷器还通过冷却进气以降低其密度（随着加热的空气膨胀并降低空气密度并增加体积）而将更多的空气发送至发动机，从而使发动机更加高效地运转。
2.汽缸盖内置水冷排气歧管
涡轮增压器使用来自发动机燃烧室的高温废气将空气送入发动机。由于涡轮增压发动机具有高扭矩，因此燃烧室的废气可能会超过1,°C。汽缸盖内的水套将废气温度降低到最佳水平，然后再进入涡轮增压器。组件的耐用性提高了涡轮增压器的可靠性。
除燃料冷却外，水套还允许冷却，从而有助于提高燃料效率。
(文章翻译自本田网站，如有侵权，请联系删除）