本文转自：中国新闻网
中新网黑龙江新闻5月4日电(王海斌林芋辰高伟波)“最近阴雨天气较多，气温忽高忽低，大家出场作业一定要做好保暖。”5月4日8点15分，中国铁路哈尔滨局集团有限公司绥化车务段绥化站运转车间四班二调调车长刘俊峰向大家传达计划，今天，他们要将55辆煤炭车送往大唐绥化热电有限公司专用线。
绥化站地处滨北线和绥佳线的交汇点，是绥佳线的起点站，衔接哈尔滨、佳木斯、北安三个方向，承负旅客列车接发和客货运业务，为绥化市的经济社会展提供高效、稳定的服务。
“大唐专用线距离绥化站虽然只有4公里距离，但是要途中有6组手扳道岔、1处平交道口，作业过程复杂，一趟取送车作业最少需要两个半小时。”调车长刘俊峰介绍道。
连结员尚籽名到达车列尾部，确认好车辆连挂后，爬上车梯，挂在最后一辆车上，一系列动作熟练、规范。刘俊峰登上调车机，指示司机启动。车列缓缓驶出站台，8点55分，车列行驶到平交道口，9点05分，车列到达第一组手扳道岔，大家下车，检查道岔开通位置，准备扳动道岔。
“扳动道岔后，尖轨要与基本轨密贴，有一点偏差都不行，都会影响车列运行安全，一张纸的缝隙都不能有。这一趟作业下来，共有6组手扳道岔，其中有4组需要停车确认。可以说我们的工作挺枯燥的，而且我们工作时，同事间都是分散到作业场地的各个位置的，相互只能通过对讲机联系沟通。”连结员尚籽名说道。
9时30分，车列抵达大唐专用线，刘俊峰指挥组员进行拧紧人力制动机、安放止轮铁鞋、关闭折角塞门、摘掉风管，各环节作业程序完成后，机车转头，将重车推到翻车机卸车的指定位置，然后又向另一组等待牵回的空车进发。刘俊峰所在的四班二调是青年班组，平均年龄不到30岁，曾获全国铁路安全生产示范岗等多个荣誉。这个班组里的职工，个个都是理论知识好，实作能力强，而且班组里学习氛围浓厚。
调车长刘俊峰总是说：“要想干好工作，必须有扎实的基本功。平时有空我就看书学习，充实自己。我觉得我们平时的工作要做到“一点不差，差一点不行”、学知识上要“一字不落，落一字不行”、具体作业中“一人不缺，缺一人不行”，这样，我们才能担负起守护安全的责任。”