列车中的机车和车辆的自动制动机，均应加入全列车的制动系统。
货物列车中因装载的货物规定需停止制动作用的车辆，自动制动机临时发生故障的车辆，准许关闭截断塞门（简称关门车），但列检作业场所在站编组始发的列车中，不得有制动故障关门车。编入列车的关门车数不超过现车总辆数的6%（尾数不足一辆按四舍五入计算）时，可不计算每百吨列车重量的换算闸瓦压力，不填发制动效能证明书；超过6%时，按第26条规定计算闸瓦压力，并填发制动效能证明书交与司机。关门车不得挂于机车后部三辆车之内；在列车中连续连挂不得超过二辆；列车最后一辆不得为关门车；列车最后第二、三辆不得连续关门。对于不适于连挂在列车中部但走行部良好的车辆，经列车调度员准许，可挂于列车尾部，以一辆为限，如该车辆的自动制动机不起作用时，须由车辆人员采取安全措施，保证不致脱钩。
旅客列车、特快货物列车不准编挂关门车。在运行途中（包括在站折返）如遇自动制动机临时故障，在停车时间内不能修复时，准许关闭一辆，但列车最后一辆不得为关门车，20km/h速度等级及编组小于8辆的40km/h、60km/h速度等级列车应按第26条规定计算闸瓦压力。
《神华铁路运输管理规程》条：列车关门车的编挂。经列检作业场所在站编组始发的货物列车闸瓦压力须符合《技规》的规定。因装载的货物规定需停止制动作用和自动制动机临时发生故障的铁路货车，准许关闭截断塞门（以下简称关门车），装有2个及以上自动制动机的长大货物车等铁路货车，在运行途中自动制动机发生临时故障，须采取关闭截断塞门回送修理地点时，应关闭该车截断塞门。关门车在列车中的编挂规定如下：
（一）设有列检作业场所的车站和技术站始发的列车，不得有制动故障关门车。
（二）编入列车的关门车数不超过现车总辆数的6%（尾数不足辆时按四舍五入计算）时，可不计算每百吨列车重量的换算闸瓦压力，不填发《制动效能证明书》；超过6%时，由列检按《技规》的规定计算闸瓦压力，并填发《制动效能证明书》交机车乘务员。
（三）关门车不得挂于机车后部3辆车之内；在列车中连续连挂不得超过2辆；列车最后一辆设有空气制动机的车辆不得为关门车；列车最后二、三辆不得连续关门。关门车须排净副风缸及工作风缸的压缩空气。
（四）组合的重载列车中每个单元列车的关门车数量和编挂位置均须符合规定。
《行规》26条：货物列车编挂关门车的规定。、列检人员应及时处理制动机故障关门车。主要列检所所在站编组始发的列车，不得有制动机故障关门车。检修回送车及装载货物需要停止使用车辆制动机的关门车不得超过列车总辆数的6%。因装载货物要求的关门车，装车站应在插挂车牌的记事栏内记明“停止制动”字样，以便列检人员掌握。到站卸空后车站通知列检恢复制动作用。
2、由神木北站发出的下行空车列，其车辆的“关车门”列检除严格执行《技规》第条有关规定外，列车尾部最后三辆不得为关门车。
3、关门车超过6%时，有列检作业的列车由列检所计算闸瓦压力，并填发制动效能证明书交给司机。列车更换机车时，司机将制动效能证明书交给列检作业人员，转交给更换的机车司机。机车换班时，由两司机交接制动效能证明书。无列检作业的列车，始发列车由车站计算闸瓦压力，计算结果以调度命令用纸书写，签名后交给司机。中间站甩挂车辆时，由车站将关门车数及车种通知司机，司机计算闸瓦压力。
4、列车的换算闸瓦压力计算方法每百吨列车重量的实际换算闸瓦压力为：
全车列总闸瓦压力（千牛）
--------------------------×00
列车总重
列车总闸瓦压力系指列车中能制动的不同车种数每辆车闸瓦压力的总和，列车总重系指列车自重与载重之和。
5、万吨列车前小列或后小列关门车超过6%，但是整列不超时，按《技规》规定发给主车或从2机车小列制动效能证明书，确保分小列后正常运行。
第二十章、单机挂车的规定《技规》条：单机挂车的规定。单机挂车的辆数，线路坡度不超过2‰的区段，以0辆为限；超过2‰的区段，由铁路局规定。
单机挂车时，应遵守下列规定：
、所挂车辆的自动制动机作用必须良好，发车前列检（无列检时由车站发车人员）按规定进行制动试验；
2、连挂前由车站彻底检查货物装载状态，并将编组顺序表和货运单据交与司机；
3、在区间被迫停车后的防护工作由机车乘务组负责，开车前应确认附挂辆数和通风状态是否良好；
4、列车调度员应严格掌握，不得影响机车固定交路和乘务员劳动时间；
5、不准挂装载爆炸品、超限货物的车辆。
单机挂车时，可不挂列尾装置。
《行规》25条：单机挂车的补充规定。
单机挂车不超过0辆，应全部连结制动软管。
本文内容来源于：机车乘务员
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