引擎综述
BMWS55B30T0是BMWN55引擎的高性能版本。其作为E9xM3上的S65B40O0引擎的继任者，搭载于年至今的M3（F80）及M4（F82/F83）车型上。相较于N55，S55的不同点包括封闭式水道缸体，轻量化曲轴，强化活塞，不同的气门材质，双涡轮增压，双燃油泵以及更高性能的排气和修改过的中冷器。
S55引擎继承了N55系列引擎cc（cuin）直列6缸布局，压缩比10.2:1，缸径*冲程为84*89.6长行程设计，DOHC配气每缸4气门。并联两颗单涡流涡轮增压器，配以电控泄压阀，分别布置于两组排气歧管上，形成两个独立单元各自运转。
采用缸内直喷同时配备了Valvetronic，但保留了节气门。这也是BMW首次将缸内直喷、涡轮增压、Valvetronic同时应用于直列六缸引擎上。最大功率hp
-rpm，最大扭矩N·m-0rpm，断油转速rpm。得益于高效的增压系统，S55较比上代M3的S65有更好的数据表现和更宽广的扭矩平原，升功率也由77.3KW/L提升至优异的.4KW/L。整机干重kg。在涡轮增压及一些列新技术的加持下，S55较比S65有非常明显的提升：
大佬点评
宝马S55B30，直列6缸3.0L双涡轮增压发动机，M4上搭载的新一代高性能发动机，基于宝马N54B30发动机发展而来，但发动机的几乎所有部件都经过减重设计，并采用更高强度的材料保证赛道适应性，比如为了更好地保持缸体强度，中缸采用封闭水道。再比如气缸内表面涂覆LDS涂层，中缸因此更轻更耐压。活塞、连杆、曲轴都采用更轻量化、强度更高的型号。油底壳的重量也减轻了1kg，并增加了赛道耐用性。
M部分厉害之处在于对发动机的精确控制；例如，S55B30的排气旁通阀（也叫泄压阀），采用了电子直接控制方式发动机增压值能够被更为精确地控制。更牛逼在于，S55B30还有个搭载水喷射系统的版本，用在了M4GTS上，其热效率以及动力都得到了进一步提升，原厂最大功率就达到了hp，峰值扭矩达Nm。这个数据已经与上一个世代的V10、V12发动机的超跑相当，推动M4GTS，仅需3.8秒就能破百，极速为km/h，可厉害着呢。
其实基础版本的S55B30的潜力就非常的大，只要刷刷电脑，突破hp最大马力和Nm峰值扭矩简直易如反掌。但是封闭水道散热效果不够优秀，改装时更需要注意对其散热系统的改进。
本文为“吴佩频道”原创，作者：陈毅忞。
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