机车运行途中走行部设备故障应急处置办法

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选择题

1、机车乘务员检查未发现走行部设备异常,确认不影响行车安全时,在汇报车站值班员(列车调度员)后,按规定开车。()加强对走行部设备的检查。

A、前方停车站B、前方站停车C、终到站

正确答案:A

2、列车运行中碰撞异物,司机不能确认是否危及行车和人身安全时,应立即采取()措施。

A、停车B、减速C、紧急制动

正确答案:A

3、机车碰撞异物后,检查排障器脱落,经处理后,以()速度,维持运行到前方站停车,请求救援。

A、遇到阻碍能随时停车的B、不超过25km/h的C、不超过30km/h的

正确答案:A

4、运行中出现轴承、齿轮或踏面Ⅰ、Ⅱ级振动报警,加强后部了望,确认有异状、异音时,应立即(),检查确认无异状维持回段处理,无法运行的请求救援。

A、汇报列车调度员B、汇报段应急指挥中心C、停车检查

正确答案:C

5、运行中某轴位轴承(含轴箱轴承、牵引电机轴承、滚动抱轴承及空心轴驱动轴承)温升报警,切除报警轴位动力降低速度运行,若采取降速措施后报警轴位温度继续上升但未达到超温报警,应以()速度运行至前方站停车检查,用手触摸对比各轴相同位置温度,当确认是轴承故障,请求救援。

A、不超过25km/h的B、随时停车的C、不超过45km/h的

正确答案:B

6、直流传动机车,操纵台接地、过流、空转显示、电流表波动异常,切除相应牵引电机,接地开关置于负端位,并用绝缘物垫()上对应的主触头维持运行。

A、1HKF或2HKFB、1-6CC、1HKG或2HKG

正确答案:C

7、直流传动机车,检查电机小齿轮是否松脱,方法:机车单阀制动,主手柄提1位不能超过()s,通过输出端排风口检查电枢是否转动(此项单班单司机可不做)。

A、5B、10C、30

正确答案:A

8、直流传动机车,操纵台接地、过流、空转显示、电流表波动异常,若某台电机小齿轮松脱,则()。

A、请求救援B、限速5km/h维持运行至前发站C、切除对应的牵引电机

正确答案:A

9、运行中司机发现走行部异音,检查发现蓄电池箱门锁闭不良,应()。

A、不得移动、请求救援。B、运行至前方站进行妥善处置C、捆绑牢固维持运行,回段报修

正确答案:C

10、运行途中司机发现机车轮对抱闸,应立即采取()措施停车。

A、紧急制动B、常用制动C、动力制动

正确答案:B

11、机车运行途中发生火灾时,司机应立即采取停车措施(停车地点应尽量避开特大桥梁、长大隧道等)。电气化区段,现场需停电时,并应立即通知供电部门()。

A、停电B、停电、采取接地措施C、停电、升弓验电

正确答案:B

12、内燃机车火灾,立即使(),断开所有电源。

A、列车停车B、柴油机停机C、蓄电池闸刀断开

正确答案:B

13、电力机车火灾,立即()和断开蓄电池电源。

A、停车B、汇报段应急指挥中心C、断主断、降弓

正确答案:C

14、列车停车后,机车乘务员按规定的检查范围和方法对机车走行部设备进行检查,并及时、准确的向()反馈检查情况。

A、值班干部B、应急指挥中心C、车间值守人员

正确答案:B

15、列车运行途中发生机车走行部设备故障时,机车乘务员要立即按规定汇报车站值班员(列车调度员),并向机务段()报告。

A、车间值守人员B、应急指挥中心

正确答案:B

判断题

1、列车在运行途中机车发生走行部设备故障的应急处置安全是保证列车运行安全的重要环节,机车乘务员、机务段应急指挥人员、专业管理人员应按照导向安全的原则进行处置和指挥。

答案:对

2、机车乘务员检查发现走行部设备异常,确认不影响行车安全时,在汇报车站值班员(列车调度员)后,按规定开车。前方停车站加强对走行部设备的检查。

答案:错

解析:未发现走行部异常

3、机车乘务员检查发现走行部设备异常,不能确定是否能够维持运行时,应根据本办法规定的检查范围和方法,将走行部设备异常部位的检查情况向应急指挥人员详细的说明。

答案:对

4、机车乘务员检查未发现走行部设备异常,确认不影响行车安全时,在汇报车站值班员(列车调度员)后,按规定开车。前方停车站加强对走行部设备的检查。

答案:对

5、机车乘务员检查发现走行部设备异常,不能确定是否能够维持运行时,应根据本办法规定的检查范围和方法,将走行部设备异常部位的检查情况向列车调度员详细的说明。

答案:错

解析:应急指挥人员

6、列车运行中司机应间断的对机车操纵台各仪表的确认。

答案:错

解析:加强

7、机车碰撞异物后,检查总风缸排水阀破损,造成排风不止无法处置,做好防溜措施,电力机车还需断电降弓,请求救援。

答案:对

8、当发现列车失去空气制动力或制动力减弱危及行车安全时,紧急制动可以同步投入动力制动的机车,司机应立即使用紧急制动,并将动力制动投入达到最大值,在确认动力制动发挥作用后,使用单阀缓解制动缸压力至kPa以下(设有自动控制装置的机车可不进行单阀缓解操作)。有车辆乘务人员值乘的列车,司机迅速通知车辆乘务人员,使用车辆紧急制动阀停车;装有列尾装置的列车,司机应采取列尾装置主机排风制动措施使列车停车,停车前适当撒砂。

答案:对

9、当发现列车失去空气制动力或制动力减弱危及行车安全时,紧急制动可以同步投入动力制动的机车,并将动力制动投入达到最大值,在确认动力制动发挥作用后,使用单阀缓解制动缸压力至kPa以下(设有自动控制装置的机车可不进行单阀缓解操作)。有车辆乘务人员值乘的列车,司机迅速通知车辆乘务人员,使用车辆紧急制动阀停车;装有列尾装置的列车,司机应采取列尾装置主机排风制动措施使列车停车,停车前适当撒砂。

答案:错

解析:司机应立即使用紧急制动

10、总风始终达不到定压时,首先应关闭机后第一位车辆机车端折角塞门区分机车和车辆故障,如判别为机车故障时,按机车制动系统检查范围和方法处置。

答案:对

11、总风始终达不到定压时,首先应关闭机后第一位车辆折角塞门区分机车和车辆故障,如判别为机车故障时,按机车制动系统检查范围和方法处置。

答案:错

解析:机车端

12、发现制动主管(列车管)的压力异常时(急剧下降、波动),关闭机车和机后第一位车辆的折角塞门,制动机试验不正常,均衡风缸压力追总风压力,请求救援。

答案:错

解析:自阀多次紧急位后仍不能排除故障时

13、运行中某轴位轴承(含轴箱轴承、牵引电机轴承、滚动抱轴承及空心轴驱动轴承)超温报警,立即停车检查确认,当确认是轴承故障,请求救援。

答案:对

14、运行中某轴位轴承(含轴箱轴承、牵引电机轴承、滚动抱轴承及空心轴驱动轴承)超温报警,立即以随时停车的速度运行,当确认是轴承故障,请求救援。

答案:错

解析:停车检查

15、机车轮箍防弛缓报警装臵发生报警后,机车乘务员第一时间须确认机车制动机缓解是否良好、风表显示是否正常、手制动是否正确缓解。

答案:对

16、机车轮箍防弛缓报警装置发生报警后,若确认机车缓解良好,但装置报警依然存在,可拔除主机航空插头切除装置,继续牵引运行,途中密切


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