文/Y车讯
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目前，对于消费者和汽车公司来说，“国家六国”是一个不可回避的热门词。无论是买车还是卖车，都必须问：汽车的国家是什么？随着政策的促进，大多数汽车公司现在已经完成了向国家VI的过渡。细心的朋友会发现，在将许多型号切换到ChinaVI后，动态性能会有所降低。从技术角度来看，也许有必要在满足排放标准的同时牺牲一些东西。我认为，这对消费者来说是不利的。
基于此问题，一些汽车公司在遵守政策标准的同时，正在进行更全面的考虑，它们也以消费者为出发点。例如，东风雪铁龙的新一代动力总成既实现了鱼爪又实现了熊掌。在一步一步过渡到中国VIb的同时，它还实现了动力提升和油耗降低。
新一代东风雪铁龙动力总成包括THP（1.8T）+8AT，THP（1.6T）+6AT，THP（1.2T）+6DCT。其中，旗舰动力组合THP+8AT主要用于C6和天翼。值得一提的是，神龙公司早在年就发布了“电动汽车战略”，国VI切换的时机恰好与第二代新动力总成的切换时间相吻合。
从引擎设计的开始，就有了升级的空间。这是东风雪铁龙在转向国家VI时提高功率（降低油耗）的关键。
接下来，让我们详细讨论其背后的黑色技术。以THP+8AT为例，为了满足历史上最严格的排放标准，该电力系统采用优化公式的三级催化转化器+GPF的组合，并利用车载燃油蒸发泄漏诊断系统和车载加油油气回收系统。可以说，GPF（微粒捕集器）技术是向中国VI过渡的关键。
此外，当谈到这款1.8T发动机时，我相信很多人对此并不陌生。它使用多达18种先进技术，包括无级可变气门升程，电子废气旁通增压器，电控离合器驱动水泵，高压直喷系统，DVVT，全MAP可控可变排量油泵，电动出水室，新一代NGK火花塞，新一代马勒油气分离系统，DLC涂层，0W30C2低摩擦油，低摩擦曲轴油封，BorgWarner正时链传统系统，轻量化气缸体，轻量化气缸盖，组装的凸轮轴，轻量化活塞组件，空心充满钠的排气门。
1.8T发动机的最大功率为马力，峰值扭矩为N·m。无论是动力还是扭矩，都有一定的提高。值得一提的是，就燃油消耗而言，这套新动力与国家五款车型相比，每百公里的燃油消耗下降了0.5L，现在仅为6.4L。实现如此低的燃油消耗也与升级的8AT变速箱密不可分。
在最初的基础上，该8AT变速箱新增了：惯性滑行功能，防盗功能，自动变速功能，DirectShift功能，集成式变速执行器。这样就可以更平稳地换档，更快地换档响应，并降低油耗。
说了这么多理论问题，我最后将讨论这种1.8T+8AT功率组合的试驾体验。我们将东风雪铁龙C6从市区开到青城山风景区，穿越市区，公路和山路的经历给我留下了深刻的印象。
首先，这款8AT变速箱非常平稳。无论是低速行驶还是突然加速，您都很难注意到变速齿轮的挫败感和犹豫。值得一提的是，这款变速箱确实走了经济之路，在D档模式下，它可以以低于70km/h的速度升至7档。
谈到这一点，我特别想谈谈C6的驾驶模式。简而言之，感觉有点“裂开的神经”。在D模式下，无论是油门响应还是动力输出（速度范围，换挡正时），它都非常柔和。借助8AT变速箱，您仿佛正在驾驶自然吸气的车型。
这种驾驶感觉非常适合城市路况（在80km/h以内），因为许多人认为驾驶涡轮增压模型在走走停停的地方突然产生动力，并且驾驶起来非常累人，但是C6不存在。这种问题。当您在高速公路上且需要动力时，请切换至S档，这是运动模式。油门不仅变得更加灵敏，而且速度始终保持在以上，并且随时待命。
相信很多朋友都会质疑B级轿车是否配备1.8T发动机，功率是否足够？经过实际测量，我们在80km/h的基础上进行了快速加速，直到km/h以上，置信度仍然非常高。可以说，如果您想在法定限速范围内超车或增加速度，那么此1.8T发动机不会在2.0T（低功率）发动机中损失太多。
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