HXD2型机车故障提示卡

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HXD2型机车故障提示卡

故障类型

应急处理

MPU故障

断开主断，将电气柜相应的断路器断开后闭合主断

RIOM网关通信故障

1.复位（一键复位，若能升弓闭合主断，维持运行）

2.检查（检查微机柜断路器是否跳开，如跳开，闭合）

3.停车（停车后检查两节车连接线是否正常）

4.隔离（在微机屏内将故障节受电弓隔离，若另一节能升弓闭合主断，维持运行）

5.下电（大下电复位断电重启，若恢复正常维持运行）

6.甩单节（甩单节，升本节弓，若正常维持运行）

受电弓无法升起

1.检查蓄电池电压（不应低于77V）

2.检查总风压（不低于kPa）

3.检查受电弓隔离塞门

4.检查控制管路断路器

5.检查库用转换开关位置正确

6.隔离故障弓

受电弓非正常降下

1.停车检查（停车后先汇报车站及列车调度员，检查弓网状态若有弓网故障，升弓前应做好绝缘检测，检查是否有感应网压，若无网压，向车站询问情况）

2.隔离故障受电弓（查询制动屏是否有故障词条，确认故障词条，如是硬件故障即隔离）

主断路器无法闭合

1.检查（确认DDU屏幕显示受电弓升起，网压是否处于正常值）

2.确认手柄0位

3.确认总风压力（不低于KPa风泵开关在闭合位）

4.检查微机柜（断路器是否跳开，若跳开，闭合）

5.若不能闭合主断，大下电处理

6.若过分相后主断不自动闭合，及时切除自动过分相装置，手动闭合主断

手柄无流

1.回（手柄回0位重提）

2.查（检查是否存在牵引封锁停放制动、小闸压力大于90KPa、解除牵引封锁后再提手柄）

3.复（一键复位）

辅变隔离ACU隔离

1.一键复位（手柄0位或主断断开使用一键复位）

2.隔离（复位不成功，查看故障信息，手动隔离故障辅变，若出现两个辅变都隔离，查看故障词条，根据时间判断隔离先后顺序，将先发生的辅变进行隔离）

3.甩单节

制动机出现故障时

1.若不影响机车正常运行，可暂不处理。

2.影响运行时：首先检查制动系统相关断路器，若有跳开则重新闭合。

单独制动故障

1.将操纵节制动柜上单独制动隔离小闸打至水平切除位。

2.将制动机制动设置转换为备用模式。

单独制动故障，且CAN总线故障

1.隔离操纵节小闸。

2.转换为备用模式。

3.仍无法缓解断开操纵节“独立制动断路器”。

CAN总线故障

停车（司机立即采取常用停车措施，并请求救援，禁止转备用模式）

CAN2总线故障

1.隔离（将非操纵节制动柜上单独制动隔离阀打至水平切除位）

2.复位（若以上操作无效，停车后，将操纵节小闸置于运转位，大复位处理。后续运行中不建议在动小闸；若小闸再次不缓解，重复上述步骤）

非操纵节小闸EPM故障，且CAN2总线故障

1.隔离（将非操纵节小闸隔离）

2.仍无法缓解，断开非操纵节微机柜上的“独立制动断路器”。

大闸运转位，列车管不缓解

1.检查确认制动机设置为“kPa、主控、投入、货车位、不补风”模式，且没有紧急倒计时或“紧急等待：0”字样。将大闸推至抑制位放置2秒后，拉回运转位进行缓解。

2.将大闸手柄放在抑制位活动一下（不要离开抑制位），然后将大闸手柄拉回运转位进行缓解。

3.对机车进行大复位操作处理，若仍不缓解将机车转备用制动。

司机制动阀故障

1.若制动机作用正常，则维持运行不处理。

2.若机车无法正常制动、缓解，切换到备用模式。

分配阀EPM故障

1.若制动机作用正常，则维持运行不处理。

2.若机车无法正常制动、缓解，切换到备用模式。

操作节隔离模块故障

1.若制动机作用正常，则维持运行不处理。

2.若机车无法正常制动、缓解，切换到备用模式。

非操纵节隔离模块故障

1.若制动机作用正常，则维持运行不处理。

2.若机车无法正常制动、缓解，切换到备用模式。

制动屏流量显示异常

1.首先确认总风缸压力是否下降，如有下降说明列车管有漏泄。

2.如总风缸压力不降，多为误显示，维持运行，并注意总风压力。

停放制动不一致

1.查（查看非操纵节蓄电池跳扣是否在闭合位，如发现断开，立即闭合）

2.推（将制动柜停放制动手推绿杆进行缓解)

3.隔（将停放制动隔离塞门隔离）

4.拉（下车拉风，检查闸瓦离轮）

注：库内接班须将两端蓄电池闸刀全部闭合间隔一秒后再按压上电按钮，避免停放制动不一致。