点击上方蓝色文字 电务人员使用手摇把时，要在登记簿内登记起止时间，使用地点，使用范围，并经车站值班员同意，双方签字后方可开锁取出手摇把。
无信号工区的车站车务人员须使用手摇把时由两人签字方准开锁取出手摇把，使用完后，车站应及时通知信号工区，电务人员须在24小时内，会用车务人员共同清点数量，核对号码并加锁。
81、车站值班员利用无线调度电话向运行中的列车司机转达调度命令的范围？
（1）恢复原行车闭塞法时；
（2）在本牵引区段内变更货物列车经路时；
（3）临时停运货物列车时；
（4）较规定施工时间提前竣工时；较规定推迟施工开始时间仍按基本闭塞法行车时；
（5）具备双向闭塞设备的区间且作用良好反方向行车时。
（6）施工结束后，指明限速的第一次列车，第二次列车、第三次列车(第四次及以后的列车由进入关系区间前的车站值班员口头通知司机)；
（7）出现危及行车安全的紧急情况时。
82、车辆溜入区间的处理？
（1）发生车辆溜入区间时，车间值班员应立即将溜走的辆数、空重别报告列车调度员，通知有关相邻站，有中间工区的还应急速通知中间工区。列车调度员应发布命令封锁区间并指示车站进行处理。
（2）有关相临车站值班员接到溜车的通知后，停止向溜车区间发车(根据区间、区段线路纵断情况，必要时也要停止向另一方向发车)。选择空线放入溜走车辆，指示就近人员在警冲标内方安放铁鞋或采取其他阻止措施，迫不得已时，可使其脱轨。
（3）中间工区接到溜车的通知后，应立即赶赴区间。已知迎面有列车开来时，应派员迅速安放响墩，显示停车信号使列车停车，通知机乘人员下车。对溜车方面采取轨面撒砂子及其他阻止措施。如溜车已停稳，报告列车调度员听其指示处理，无迎面列车时，根据线路纵断面情况，在不使车辆脱轨的条件下，阻止溜走，否则通知前方站。
83、列车冒进信号的处理？
当列车冒进信号时，车站值班员应派人查明现场情况，如进路上的道岔被挤须由工务人员判明是否挤坏，如挤坏，应采取安全措施，不准盲目动车。道岔未挤坏时，可按下列办法处理：
（1）列车冒进进站信号机时，不再开放信号机，按调车方式接入站内。
（2）自动或半自动闭塞的车站，列车冒进出站信号机或超过警冲标时，列车应按调车方法退回不动，再开放出站信号机发车。列车退行确有困难时，请求救援，按调度命令办理。但按电话闭塞行车时，车站值班员确认具备发车条件后，可不退回，重新组织发车。
84、行车作业人身安全通用标准有哪些？
（1）班前禁止饮酒，班中按规定着装，佩带防护用品。
（2）顺线路走时，应走两线路中间，并注意邻线的机车车辆和货物装载
状态。严禁在道心,枕木头上行走,不准脚踏钢轨面,道岔连接杆,尖轨等.
（3）横越线路时,应一站、二看、三通过,注意左右机车,车辆的动态及脚下有无障碍物.。
（4）横越停有机车,车辆的线路时,先确认机车,车辆暂不移动,然后在该机车,车辆较远处通过。
严禁在运行中的机车、车辆前面抢越。
（5）必须横越列车,车列时,应先确认列车，车列暂不移动，然后由通过台或两车车钩上越过，勿碰开钩销，要注意邻线有无机车、车辆运行，严禁钻车。
（6）不准在钢轨上、车底下、枕木头、道心里坐卧或站立。
（7）严禁扒乘机车、车辆，以车代步。
85、中间站主要任务是什么?办理哪些作业?
中间站的主要任务是:办理列车的运行与调整，并办理客货运业务、因此，中间站的主要作业有:
(1)旅客上下车，行李、包裹的承运、保管、装卸和交付；
(2)货物的承运、保管、装卸和交付；
(3)旅客列车和货物列车的到发、越行、会让；
(4)进行摘挂列车调车作业。
86、车站值班员接发车时发现燃轴车辆如何处理?
车站接发列车人员，要认真执行立岗制度，注意监视，发现燃轴车辆或挂有燃轴车辆的列车到达车站时，车站值班员应及时将燃轴车辆的车次、时间、车号、到站和货物品名、列车中连挂的位置、轴箱位数、燃烧程度及现场人员的处理意见等报告列车调度员、然后根据列车调度员的指示办理。
87、何谓超长货物和超限货物?
一件货物的长度，超过所装平车的长度，需要使用游车或跨装时，称为超长货物。
一件货物装车后，在平直线路上停留时，货物的高度和宽度有任何部位超过机车车辆限界或特定区段装载限界者，均为超限货物。
在平直线路上停留虽不超限，但行经半经为米的曲线线路时，货物的内侧或外侧的计算宽度(已经减去曲线水平加宽量36毫米)，仍然超限的，亦为超限货物。
88、列车编组计划主要有哪些内容?
答案：列车编组计划有以下内容:
(1)装车地直达列车编组计划；
(2)技术站列车编组计划；
(3)分组列车编组计划；
(4)快运货物列车、空车直达列车编组计划；
(5)管内车流组织。
89、快速旅客列车应在什么线路上办理通过?遇特殊情况必须变更进路时，怎样办理?
快速旅客列车应在正线通过，遇特殊情况必须变更进路时，须经列车调度员准许，并预告司机；如来不及预告时，应使列车在站外停车后，开放信号机，再接入站内。
90、在汛期，遇暴风雨天气，车站值班员如何确保行车安全?
各车站在遇到大风、暴雨、线路情况不明时，车站值班员不可盲目放行列车，应立即报告列车调度员并通知工务领工员或工长到站，用电话或引导办法查明线路情况后，共同商定向区间放行列车条件和办法，以确保行车安全。
91、半自动闭塞区间进站信号机内方第一轨道区段故障时，车站值班员应如何办理？采用什么方式接车？
（1）车站值班员指派胜任人员现场检查故障区段空闲，确认故障区段线路不影响机车车辆通行。
（2）将进站信号机第一轨道区段故障情况，登记杂《行车设备检查登记簿》内。
（3）通知工、电部门有关人员检查处理。
（4）排列调车进路，通过白色光带确认进路正确后，取消调车信号（敌对信号）。
（5）因特殊情况，不能排列调车进路时，必须利用设备单操道岔准备接车进路，并通过控制台上的定、反位道岔表示灯及接通光带确认进路正确。
（6）破封使用引导按纽，开放引导信号接车，并在《行车设备检查登记簿》内登记。
（7）开放引导信号时，一直按下引导按纽，确认光带、信号显示正确；确认列车头部进入进站信号机内方后，方可松开引导信号按纽，关闭引导信号。
（8）确认列车整列到达后，向列车调度员请求并抄收使用故障按纽的调度命令，在《调度命令登记簿》中登记。
（9）根据列车调度员的命令，破封使用故障按纽，办理分工复原，并在《行车设备检查登记簿》内登记。
（10）进路不解锁，遗留白光带时，同时使用总人工解锁和进路信号机的始端按纽，解锁进路，一并登记在《行车设备检查登记簿》内。
（11）通知信号工区补封。设有计数器的车站，将计数器编号登记在《行车设备检查登记簿》内。
接车方式为：引导信号
92、双线自动闭塞区间出站信号机故障，不能显示进行信号时，车站值班应怎样办办理？发车的行车凭证是什么？
（1）将出站信号机的故障情况，登记在《行车设备检查登记簿》内。
（2）通知电务工区检查处理。
（3）按下进路的始端和终端按扭，排列发车进路，通过白色光带确认发车进路正确。
（4）如果不能正常排列发车进路（发车进路上无白色光带显示）时，可排列调车进路，开放调车信号锁闭发车进路。
（5）填发绿色许可证前，必须确认监督器表示两个或第一个闭塞分区空闲（客运列车及跟随客运列车后面通过的非客运列车必须两个闭塞分区空闲）
（6）如果监督器上不能确认第一个闭塞分区空闲时，接到到达邻站的通知或前次列车发出后不少于10分钟的时间，方可填发绿色许可证，指示发车。
（7）从监督器上不能确认第一个闭塞分区空闲时，发车人员须书面通知司机，以在了望距离内能够随时停车的速度，最高不超过20km／h，运行到第一架通过信号机，按其显示的要求执行。
发车的行车凭证：绿争许可证。
93、什么是军运号码？如何区分人员运输军运号码和物资运输军运号码？
答：军运号码是核准运输计划和区分运输等级的标志，也是铁路和军队各有关部门在运输过程中调度指挥和联系工作的代号。人员运输军运号码由六位数组成，如；物资运输军运号码由分数组成，如27／。
94、后付客票（代用客票）的填写与使用是如何规定的？
答：后付客票只填写乙丙两联，丙联由法站按日汇总与后付凭证一起报铁路分局收入检查分处。旅客列车运送的人员，客票乙联由客运部门交由部队作为乘车凭证；非旅客列车传送人员时，后付客票乙联用票据封套签封后（重点以上运输，封套加盖无站名“密”字章）交由运转车长带至到站；中途换乘旅客列车时，由运转车长或车站将客票乙联交部队凭此换乘。
95、零星军人购票有何规定？
答：零星军人凭军人证件（军官证、警官证、文职干部证、士兵证、学员证、军人通行证），铁路车站应优先售票。执行作战、演习训练、抢险救灾等紧急公务，来不及购票时，可凭驻车站军事代表处出具的“军人进站登车补票证”先进站上车，上车后再主动联系补票。列车长应准予乘车，并根据列车载员情况安排席位，满员是可补无座票。
96、重载长大货物列车的等级；
对重载长大货物等级比照管内快速旅客列车等级掌握。
97、重载长大货物列车接车线腾空的时机；
列车始发、终到站必须固定发车、终到线路。终到站必须在列车到达前不少于20分钟腾空接车线。
98、特殊情况重载长大货物列车侧向通过限制；
沿途车站应在正线办理通过，特殊情况重载长大列车不得侧向通过小于12号的道岔。
99、停止影响接发重载长大货物列车进路的调车作业时机；
各站停止影响接发列车进路的调车作业时机按旅客列车标准掌握。
、施工特定行车时，引导接车并正线通过的引导速度及引导信号显示方式？
引导接车时，准许列车司机凭特定引导手信号的显示，以不超过60kn/m速度进站。特定引导手信号显示方式：昼间为展开绿色信号旗高举头上左右摇动，夜间为绿色灯光高举头上左右摇动。
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