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所有旋转件在同一轴线上转动，有驱动轴，分配转子（包括柱塞和调速器），以及输油泵。燃油由刮片式输油泵，从供油泵经进油口滤清器吸入、过剩的燃油道经调节阀旁通孔返回进油口。旁通流量随转速增加而减少，AGOGK调节阀也随转速增加而增大输油压力。燃油被输油泵压入轴向通道，到尽头时进入转子体上的环形槽内。
燃油流过环槽，经过计量阀，按发动机需要给出定量燃油。当转子转动时，进油孔中的一个孔与油道对齐，燃油进入转子的轴向油道，流入的燃油迫使柱塞向外运动一定的距离，该距离与下一行程的喷油量成比例。若只有少量燃油进入泵缸，如怠速，柱塞向外移动距离很小。共轨油泵PCV中间块厂家,当进入泵缸的燃油较多时，柱塞行程增加，其行程由片簧来调节。泵缸充油时，滚柱位于凸轮之间的“凹谷”处。
泵缸充油间隔短暂，但充油充足。进油孔越过对齐的油道，转子泄油孔尚没有立即与前端的出油孔相对齐。
1、关闭钥匙开关，断开蓄电池的负极接线端子；
2、松开喷油器的接线插头并套上保护帽；
3、松开轨和喷油器上的高压油管，必须使用双扳手以防止喷油器上接头跟转；
4、松开喷油器回油接头并套上保护帽；
5、松开喷油器压板螺栓；