折角塞门关闭提示卡

折角塞门关闭提示卡

一、防止折角塞门关闭

1、简略试验：制动主管达到规定压力后，自阀减压kPa并保压1min，检查制动主管贯通状态，司机检查制动主管漏泄量，每分钟不得超过20kPa。

2、列车制动机试验时，司机应确认并正确记录充、排风时间。

3、挂有列尾的列车尾部风压达到kpa即可开车，开车后尾部风压逐步上升至固定值。

4、无列尾或列尾装置故障的列车，CCBII制动机，注意观察显示屏上充风流量信息。和谐型机车大气流量低于0立方米/小时可以开车，缓解时注意大气流量递减时间是否符合标准，大气流量应逐步下降至0；既有型机车管压达到kpa，且风泵不泵风30秒；

5、装有列尾装置的列车出发前、进站前、进入长大下坡道前和停车站出站后，应使用列尾装置对制动主管的压力变化情况进行检查。

6、货物列车在站内停车时应保压停车，直至发车前或接到车站准备开车的通知后，方能缓解列车制动；旅客列车在站内停车时应保压停车，开车前，助理值班员显示发车信号后，方准缓解列车并直接提手柄开车。

7、无列尾或列尾故障的既有型机车，在无列检作业的车站，学习司机下车检查机车与机后第一位车辆折角塞门开放是否良好。

二、判断折角塞门关闭

1、无列尾或列尾装置故障的列车，进行制动机试验后，司机应将充排风时间记录于司机手帐，并与基准值比较，发现列车管排风时间低于基准值，但不低于50%时，即视为列车管贯通状态异常，请求列检人员或助理值班员重新进行简略试验。排风时间低于基准值50%时，即视为折角塞门关闭，立即向车站值班员报告。

2、列车运行中，发现制动主管压力急剧下降、波动，空气压缩机不工作或长时间泵风不止，列尾装置发出制动主管压力不正常报警等异常情况时，应迅速停止向制动主管充风，解除机车牵引力，及时采取停车措施。

3、列车始发或停车再开时，乘务员必须认真执行列车管贯通试验的有关规定，贯通试验减压后，如列车运行速度不下降，判断折角塞门关闭或有关闭迹象时，司机应立即采取紧急停车措施。

4、查询发现列尾风压异常时，应连续查询列尾风压，并进行一次贯通试验,判断列尾风压变化趋势,判定为折角塞门关闭应果断停车；无法判定时，应使用列车无线调度通信设备通知前方站，请求停车检查。

三、处置折角塞门关闭

1、立即采取紧急停车措施。挂有列尾装置的机车同时使列尾主机排风。装有动力制动的机车同时使用最大电阻制动力。

2、通知车站值班员和车辆乘务员采取相应措施。

3、停车后，司机会同有关人员检查车辆状态，并报告列车调度员。

4、开车前，按规定进行制动机试验(简略试验)。