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事件始末前段时间和一位常年奋斗在发动机维修一线老师傅闲聊时，听老师傅抱怨不久前被一台动力不足的客车折腾得几乎崩溃，直呼：发动机故障排查不到位就是给自己找罪受！
我们现在跟着老师傅回顾当时的处理过程，一起找一下老师傅的茬~~~
现场爬长坡测试故障
选取一个长坡，进行爬坡测试，发现油门踩到底，增压压力实际值远远小于目标值——增压不足；
油门踩到底，低档换高档换挡后增压压力上升缓慢，或者下降后，干脆不升；
在换挡后，油门松开与踩到底，转速无反应。
看到这里，大家的第一反应肯定是：发动机无力，小Case，soeasy！
按以往的发动机维修经验，对应措施就是：检查进排气管路是否存在漏与堵的情况。Ok，那我们来看看老师傅按经验处理的结果：
1、使用肥皂水测试进排气歧管是否存在破裂与冲垫片故障；
未见存在破裂与冲垫片情况。
2、测试进气系统是否有漏气与堵情况：
（1）拆除增压器出气口端，原地自由加速，未见发动机熄火。
（2）拆除增压器出气口端，堵住进气管，发动机熄火且进气管橡胶部分被吸瘪，且没有缓慢熄火情况，所以判断进气管路为正常。
3、检查并保养废气旁通控制阀管路及短接废气旁通控制阀：
保养和短接废气旁通控制阀后，增压压力实际值与目标值依然相差较大。
4、短接防喘振阀：
短接防喘振阀后，增压压力实际值与目标值依然相差较大。
5、更换变形进气管路：
更换后故障未能解决。
维修到这里，整个人都不好了，明显故障指向的方向没有找到问题，但维修师傅抠手指一算，还没检查燃烧室燃烧不良和排气不畅，心里也安定了些许。
6、检查消声器是否堵塞：
检查并清理积碳，故障依然存在。
7、检查点火系统，调整火花塞间隙：
故障依然存在。
8、检查缸内情况：
（1）气门：
气门有磨损，更换气门，故障未能解决。
（2）活塞
未发现活塞有熔点现象。
燃烧室燃烧不良和排气不畅这两方面彻底排查了，问题还是没有解决，老师傅彻底瘫在车上，连续做了几次巨大的无用功，深感无力。
无奈之下，再次从数据上分析：看到气轨气压下降，并且找了一辆正常车做对比：
在爬起过程中故障车处于下降的趋势，而正常车则为整体趋势向上。
看到这个数据分析，老师傅内心燃烧熊熊的烈火以及自信再次满血复活！
检查高压减压器和燃气滤芯，发现高压减压器滤芯存在磨损的情况：
检查高压减压器进气口及其其他部位，未发现有类滤芯的物质。滤芯的滤纸估计已经进入到高压减压器内部或者后部分的气路中，清理保养高压减压器和气轨。
但幸运女神偏偏在这个时候故意与老师傅开玩笑，保养两个零部件后，故障依然存在！老师傅内心苦闷至极，已无从下手，该查的都已经查完，该更换的都换了，真的是黔驴技穷了。
故障到到底出现在哪呢？哪一点没有判定到位？老师傅急得跟热锅上的蚂蚁一般团团转。
至此，大家找到茬了吗？
我们再接着看老师怎么处理，看看大家找得对不对。
老师傅没办法，只能重新考虑进气压力部分，检测进气管路，短接中冷器让增压空气直接进入缸内燃烧，在维修厂内上做短时间的行车，发现增压压力上去了，目标与实际跟随了。
拆开每一个进气皮管，发现在中冷角落靠近车壁处进气皮管破损一个小洞！
更换皮管后，故障排！除！了！
原来故障就这么简单，但是开始的时候就没有想到检查这个小问题，本来拆几个皮管就10分钟的事情，结果却被折腾得……由此，让我们不由得想起宋朝诗人辛弃疾的诗词:“众里寻他千百度，蓦然回首，那人却在灯火阑珊处。”
回顾总结
老师傅在这里出现两个问题：
（1）用发动机倒吸检查管路是否漏气这个经验方法失效，因为进气管路破损的口很小，在怠速影响微小，而在发动机对空气进行增压，有部分增压空气从小孔流出到大气中，满足不了工作需求。
这个故障出现在爬山无力，而将检查漏气放在原地倒吸测试，两种不同工况和进气情况，破损小孔太小，空气流量不大，使得倒吸测试检查方案在这种情况下变成不合理，故障也检查不到。
（2）肥皂水检查管路是否漏气这种方法，对肥皂水浓度和观察时间点把控要求较高，如果观察不仔细，观察角度不合理，有时候就会错过漏气点。把进气管路拆卸下来检查是否有损坏这种方法更简单，判断更准确。
本期找茬游戏到此结束，我们下次继续！
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