相信很多车主都经历过这样一个过程，作为普通人我们能够有足够的经济购买一辆汽车，是很值得激动的事。所以在车刚刚到手时，基本每个车主都恨不得开着自己的爱车去田野、去山川、去各种想去的地方驰骋。
但几个月以后却发现自己已经被这台车搞的入不敷出，因为汽车从来都不是一个一次性消费，再高超的技术也要有相应的保养！
后来我们都明白了汽车是需要保养的，但大多数人却不明白汽车究竟如何保养，只是根据4s店给出的推荐方案进行汽车保养。
其实我们对汽车保养一定要有一个常识，比如以下说的这三个零件，无论外界怎样传言我们一定要在6万公里时进行更换。因为6万公里对于新车来说是个"大坎"，如果不及时更换一些零部件，很容易留下安全隐患！
汽车开到6万公里是个"大坎"，这个部件不管坏没坏，都要记得换新
1、正时皮带。
恐怕知道这个名词的人并不多。不过它却是汽车发动机配气系统里的重要一员，通过与发动机底部的曲轴相链接后，就能产生一定的转动比，来保证进排气试驾的准确性。严格意义上讲，它的作用就是通过发动机的正时机构，让每个气缸正好做到活塞向上，正好到上止点，气门正好关闭，火花塞正好点火。
由于皮带是橡胶材质，长期的磨损和老化都会使其性能减退，从而大概率导致发动机直接报废，为避免这种可能性，所以要定期更换才能保证正时组件正常工作。
2、半轴球笼。
可能这个零部件换过的人，更是少之又少。但它对于车辆，以及车上乘客生命的威胁程度，丝毫不亚于正时皮带。其实半轴也叫驱动轴，主要作用是将变速箱减速器与驱动轮之间传递扭矩的轴，其内外端各有一个万向节，又名球笼套。随后分别通过，万向节上的花键与减速器齿轮及轮毂轴承内圈连接。
而一般车辆损坏可能性较大的，往往就是万向节（球笼套）。结合所有故障维修报告来看，大部分是因为平时喜欢手动挡高速挡起步，或者弹射起步，以及超载等情况，从而导致球笼破坏。后果自然也是不堪设想。所以广大车主应该在日常做保养时，顺带检查一下半轴各部位连接是否松旷、变形，以及球笼防尘套里有漏油或者裂纹。如果有就及早处理，否则拖延到后面，容易导致沙尘进入球笼内部让它磨损更加快。
、火花塞。
这是整个车辆最为关键的部位，同时也是许多小白容易忽略的地方，最后导致发动机缺缸等情况发生，火花塞的主要作用是可将高压电引入燃烧室，并使其跳过电极间隙而产生火花，从而点燃气缸中的可燃混合气。而它主要构成是接线螺母、绝缘体、接线螺杆、中心电极、侧电极以及外壳组成，侧电极焊接在外壳上。
相信大家都在网上看见过这样类似的帖子："论如何提高动力输出"，打开后会发现，里面的内容就是让你先换火花塞。但事实并非如此。如果自己更换高度数的火花塞，不仅动力没法提升，还会容易导致缸内出现积碳，以及气缸缺压等情况发生。所以如果是原厂发动机的情况下，只需要遵循原厂度数的火花塞即可。同时，我们为了做到心中有数，一定要在每一次保养时，顺便让修理工取下四个缸内的火花塞，查看底部的燃烧状态。其实这也是能很好检测发动机缸内燃烧状态最好的佐证。
这些部件到了一定的年限，纵然看起来还没有大的问题，但我们也一定要明白即时更新它的意义。
其实这些部件在更换的过程中也不会花费我们太多的经济，但是及时将它们更换掉却比去4s店做十几次打蜡和其他无谓的表保养更有意义。我们在拥有一辆车时就应该明白在这个车上什么是对我们最重要的，什么是在关键时刻能够保全我们性命的。只有对汽车有完全的了解才能给自己更好的保障！
最后，汽车的寿命和车主的用车习惯也有很大关系，如果车主有良好的用车习惯，能够定期对车进行保养，汽车出现故障的概率就会下降，如果车主有暴力驾驶的习惯，汽车则可能会出现各种问题！
这几个用车好习惯，很多司机都没有做到，看看你做到了几个？
1、关闭发动机后，少用车内电器
汽车内的所有电器，都是通过电瓶（蓄电池）来供电。而电瓶的使用寿命都是有设计时限的，如果过度使用，那就肯定会缩短使用时间，降低使用寿命。因此，各位车主要引起注意，在停车前应将车内的用电设备完全关闭，尤其注意大功率的设备。
2、不要原地热车
车辆发动之后，的确需要热车，但不是原地热车。所谓的热车，是指润滑油需要尽快的提高温度。当发动机温度上升后，机油粘度降低，阻力变小，发动机才能更好的润滑，这样才能延长发动机使用寿命。而如果是原地热车的话，怠速并不能很快的提高发动机的温度，这样只会加剧发动机的磨损。
习惯三：玻璃水箱要保养
玻璃水箱也是很重要的部件，用来喷玻璃水，可以清洁汽车的挡风玻璃，玻璃的干净程度也影响着行车的安全。
玻璃水看似很小的东西，其实也是很重要的。比如冬天温度比较低，普通玻璃水会被冻住变成冰，不仅会喷不出来，还有可能会冻坏水箱，冻坏玻璃水的管路。
尤其是冬天的时候，玻璃水就要换成防冻的，建议大家汽车玻璃水不要自己去配，真的划不来，玻璃水本身没有多少钱的东西，买原材料的钱都有可能超过买成品的，效果还不好。
习惯四：定期清理积碳
对于多数车主来说，对汽车积碳应该都不是很陌生，但是对于怎么清理积碳，好像多数车主都比较迷茫。
不过对于清除积碳这一块，因为大家都不太了解，所以大部分车主干脆就不做了，可是积碳时间长了，对车子的性能也有一定的影响。
行驶6万公里的车辆不清除积碳的话会怎么样？
（1）积碳会使发动机更容易产生爆震：积碳导热性差，使汽缸的温度更容易升高，这样就容易产生爆震；
（2）积碳在燃烧室中形成高温颗粒，使混合气提前点火，造成发动机功率损失；
（）积碳如沉积在火花塞电极之间，会使火花塞短路，引起功率下降和燃料耗量增大。
（4）排气阀上的积碳会使其出现漏气，同样会降低发动机的功率。高温颗粒附着在排气阀会使阀座及气阀烧蚀。
（5）积碳掉到曲轴箱内能引起润滑油变质，并会堵塞过滤器等。
车子哪些部位的积碳影响比较大呢？
1、发动机燃烧室
发动机燃烧室。燃烧室的积碳主要分布在活塞顶部、火花塞、燃烧室内壁这些地方。由于是直接发生燃烧的地方，所以积碳会更多一点。
这和我们农村烧的土灶，灶腔里面黑烟灰多一点，道理是比较像的。
而且燃烧室形成积碳的原因也相对比较复杂。
比如说：汽油本身就是有一个叫“芳烃”的东西的，只要参与燃烧就是有的。
然后机油也有可能......蒸汽窜进去的时候，也有可能会有这种情况，燃烧条件不够好的时候等等，都有可能会导致积碳的产生。
2、进气系统
进系统，像节气门、进气歧管等也有可能会出现积碳的。
上面讲到：发动机内一部分油雾会进到节气门，被高温挥发后，它的蜡和胶质保留了下来，会粘附来自燃烧室的碳烟，从而形成积碳。
而节气门是控制进气量的大小的，积碳过多，就有可能会影响节气门的开度，导致进气量不足。
这有点像什么？就像：我们感冒了，有个鼻子给堵了，呼吸就不太顺畅，跑就不太跑得快，差不多的意思。
、缸内积碳
缸内积碳是指活塞顶端的积碳，是汽油问题产生的，汽油里的胶质无法燃烧，逐渐沉积在活塞顶端，经过高温烧灼而变硬，
此处有积碳会减小燃烧室面积，导致功率下降，并且会引起爆燃爆震，对发动机影响较大。
车辆的积碳一般都会出现一些症状，提示你车辆积碳过多，车主们一定要注意自己的车是否会出现这些情况。
积碳对汽车影响这么大，所以，为了自己和家人们的安全，要及时清理汽车积碳~
教你一招，轻松除积碳
既然"跑高速"的方法不管用，清理积碳的最好方法是什么？
小编特地去请教了一个在车行工作二十年的老维修工，他教了我一个少花钱的妙招——就是使用车行专用的积碳清洁剂。就可以在不损伤零件的情况下，把积碳有效的清理出来，不仅效果好，而且不会损伤零件，不会给各大零件留下安全隐患。
学会这一办法，只需要一个周期，就可以让车内的积碳全部跑光光，不仅能让积碳清理干净有效，还能更省钱。
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我们将一台多年未清洗积碳的老车加入碳霸进行除碳，可以看到在清洗前后，火花塞等部位积碳有明显减少，齿轮光滑，附着的胶质显著减少。
使用前VS使用后
使用前VS使用后
使用前VS使用后
使用方法简单，傻瓜式操作
固特威碳霸的使用方法也非常简单，首先打开油箱盖，撕开铝膜封口，将一瓶碳霸加入油箱之后再加满汽油，就可以实现充分的除积碳效果，同时还能提升油品质量、清洁燃油系统。
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