5月21日23时，灵宝东站次电煤列车整装待发，尹行跨着乘务包一个箭步登上驾驶室，与乘务组一起值乘列车驶向湖北襄州北站。
“出站信号好了！发车”尹行是延安机务段“延安号”机车乘务组第七任指导司机。虽然是指导司机，依然跟司机一招一式、一模一样，分毫不差，严格按准化作业，保证安全。
延安机务段地处陕北国家能源基地，负责着浩吉、包西煤运大通道列车的牵引任务。尹行所在的“延安号”机车乘务组成立于年。24年来，他们身在革命圣地，大力弘扬传承延安精神，多拉快跑、保证安全，先后在西延线、包西线、浩吉线，为陕北经济发展起到了火车头作用。
今年4月6日全路实行了新的运行图，浩吉线重载列车由过去的4对增加到8对。作为指导司机，对尹行来说万吨列车肩上安全责任重万钧。他加密了跟班指导频次，风雨无阻、日夜兼程，像“行者”一样把“一列列乌金”运送到目的地，服务国计民生、确保国家能源安全和经济社会平稳运行。
万吨列车运行距离一千多公里，穿秦岭、跨黄河、过长江，全线弯道多，坡度大。由于万吨列车是“大块头“，比普通货运列车长了近一倍，具有启动冲击力大、运行惯性大等特点，给司乘人员安全平稳操纵提出更高要求。
“‘1动3压’，途中达速运行”一路上尹行总是站着，注视着机车运行前方，对照列车操纵五色图、查阅LKJ数据画面，一刻不停，全神贯注，他们就这样一米米的抠公里数、一分分的掐时间，汇聚成列车的安全正点。
浩吉铁路重阳西至西峡区段，是全线牵引安全重点区段。“提速阶段每加一次挡，间隔3-5秒”尹行不停的叮嘱司机操纵要点，指导列车冲坡过坎、达速运行，自浩吉铁路开通来，他作为一名“老司机”、这段路不知跑了多少遍，全线数千个信号机、鸣笛标数、上下坡道、长大隧道熟记于心。
作为指导司机尹行业务很在“行”。他和“延安号”机车乘务组的业务骨干们现场摸排，掌握万吨列车起车、变坡等操作最佳的数据和标准，总结出了“4项安全质量循环机制”、“五心”工作法，这些成为护航万吨列车安全的“法宝”。
电煤运输关系到国计民生，运行速度快、距离长，单趟值乘需要10多个小时，十分辛苦。为了集中精力安全驾驶，到了凌晨最容易犯困的时候，大车们总是点着烟、泡一杯浓茶，驱散疲劳。除了必要的操作交流，他们从不闲谈，开车时如同陌生人在一起那样沉默。
尹行虽然是“指导司机”，但是本色不变，在添乘过程中，常常接过闸把帮司机开上一段，大伙轮换着开，既掌握更多问题，更拉近了距离、大伙拧成一股绳，一条心、一把劲的把车开好。今年2月初，尹行添乘的列车连挂作业时，发现列车充风时间过短，经验丰富的他，当即判断可能是列车折角塞门关闭，迅速联系车站进行了处置，有效防止了一起安全问题的发生，虽然年轻，尹行真“行”，在段上传开了。
自年大学毕业后，尹行通过自身努力先后从学员、司机走到指导司机岗位上。身为“指导”司机，但并满足只是业务“知道”，经常在操作要领上“刨根问底”，一有空就跑到机车整备场“练招”。他先后荣获陕西省技术能手、全路技术能手等荣誉称号。
凌晨3点，夜深了，万吨列车行驶在鄂西北大地，相对于黄土高原，列车窗外的风明显柔了许多，打开窗子，驱散下疲劳，
经过长途跋涉，次日清晨7点，万吨列车终于正点到达襄州北站，看到万吨电煤列车安全到达，脸上露出了欣慰的笑容。
到站后，尹行没有停下来，又和值乘司机密切配合，在车站进行换挂、调车、入库等作业，一直到10点才走出退勤派班室。
千里浩吉，煤龙滚滚，正是尹行这样的“行者”们风雨无阻、日夜兼程守护着煤运大通道运输安全。截至5月31日，延安机务段完成牵引运输总重.77亿吨公里，其中，浩吉完成.71亿吨公里，占比61.14%，同比增长43.81%、47.06%。
中国交通广播：高雅
通讯员：李斌
录音：虢立雄
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