8月6日14时10分，火辣辣的太阳烘烤着平凉，热浪袭人。此时的兰州铁路局固原车务段平凉南车站站场内，停留的车皮温度达到了45.4摄氏度，隔着手套摸上去都已经烫手。
“调车长，二调两道至电厂线请求推进。”
“调车长明白！”
对讲机里传出的标准联控用语在燥热的午后显得更为响亮。调车长王彦文正带着他的组员们全副武装，向华能平凉发电有限责任公司进行运煤调车作业。汗珠不停地往下淌，整个脊背已经湿透，衣服紧紧地贴在身上，额头不断流下的汗水和煤灰混合，让这个平均年龄只有30岁的调车组成员们一个个变成了“大花猫”。
今年入伏以来，气温居高不下，平凉市用电量不断增加。依靠火力发电的华能平凉发电公司煤炭需求量更是逐日递增。“电煤保供就是我们车站现在运输生产的头等大事，平均每班列车编解、摘挂、取送车作业量也激增到53钩。”车站调车指导张向东介绍道。
平凉南站属于二等中间站，一直采取的是平面牵出调车作业法。要提高作业效率，除了车站值班员、站调、调车司机等各岗位之间默契的配合，最主要的还需要靠调车组成员脚下“飞起来”，把效率跑出来。
机车连挂后，王彦文快速连接制动软管，并立即向连接员李锦龙下达防溜撤除指令。李锦龙迅速撤除防溜、关闭折角塞门、显示牵出信号，一系列程序快速完成后，他用手套擦了擦大花脸，抓紧爬上车梯准备牵出。晒得滚烫的车体让带着手套的李锦龙刚一握上就能感到灼热。
按原计划，这批15钩的作业需要从14时干到17时30分，但时间刚过17时10分，电厂最后一钩连挂已经牵出，作业提前完成了。在调车机未提速的情况下，王彦文和同伴们硬是在转线的各环节衔接中节省出了20分钟。“可别小瞧这20分钟，一个班累计下来就能节省2个多小时，能多排20多辆车呢！”王彦文骄傲地说。
高温酷暑并没有一点要消退的迹象，空旷的站场内没有一点遮挡物。还没歇几分钟，站调那边的计划又下来了，王彦文招呼同事们迅速起身向站场走去。这帮调车组的“铁兵小将”挥洒汗水的背影一点点在站场拉远......
中国交通广播：高雅
通讯员：邬凡吕喜龙
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