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提到巴戈利亚发动机制造厂也许没有多少人知道，讲到巴依尔汽车也许同样是无人知晓，但如果提到宝马汽车也许就是家喻户晓了；然而你听到的宝马汽车只是后期改的中文名，BMW还真就是个发动机制造厂商。
该品牌知名度最高的是其直列六缸增压机，简称“直六”，对应的是主流的V型六缸发动机。
其特点普遍认为是低扭表现相对强劲，但随着V6技术的不断突破，似乎现在也没有什么特别的优势喽；现在的巴戈利亚发动机的特点主要是严重烧机油和机油渗油，这个问题几乎出现在全系宝马汽车上，近些年的问题还多出了增压器旁通阀卡滞的缺陷，不过现在的宝马汽车不认可这是质量缺陷喽。
近日，在纽约的某次圆桌会议上，巴戈利亚的首席执行官奥利弗齐普（以下简称Zipse）提出一个“有趣”的观点：
不要过于依赖少数几个国家而只专注于电动汽车，内燃机车仍旧有市场。
什么是内燃机车？
内燃机正是现在燃油车使用的发动机。
发动机的概念是以消耗某一种燃料通过机器转化为机械能的动力装置，内燃机、外燃机、电动机、涡扇机等等类型的动力装置都属于发动机；其中内燃机无非是在机体内部的燃烧室做功，以反应出的热能转化为机械能（动力）的机器，宝马等系列西方汽车厂商专供的就是内燃机。
然而，这种发动机其实是第二次工业革命的产物，而现在已经是工业4.0的时代，同步而来的是第四轮能源革命；内燃机已经显得非常落伍了，在电动机的面前几乎毫无还手之力。
内燃机需要以燃烧转化出的热能，通过复杂的气缸、活塞、连杆、曲轴等结构转化为动力，过程中有磨损、进排气、冷却等各种热能损耗，同时燃油又无法在短暂的做功冲程中充分燃烧。结果则是在极大的浪费中再损耗平均70%左右的热能，可以有效利用的能量是极少的，这就是热效率的概念。
同时内燃机总在高压和高温环境中运行，磨损总是严重的，密封件的使用寿命也比较有限，这种发动机的使用寿命偏短。
电动机有何优势呢？
其核心优势在于不依靠热能，而是依靠电流在电机绕组形成的电磁场互斥来驱动转子运转，转子和定子没有物理接触，运行中除轴承以外几乎没有摩擦导致的动力损耗；磁场不受温度的影响，动力损耗可以低至不足5%，这是“热效率可达到95%以上”的概念，然而量产内燃机的热效率几乎无法超过45%，所以电动机非常的节能。
重点是电机没有磨损则没有噪音，无需润滑，无需高标准循环冷却系统，使用寿命也是有绝对优势的。
电场传输的速度仅次于光速，电控系统把电流输入到电机绕组只是刹那间，电池组可以在起步时输出最强电流；于是电机即可在起步第一转输出最大扭矩，而内燃机即便依靠涡轮增压技术也要在转左右才能爆发最大扭矩，在动力上也是电机完胜。
电机没有磨损且损耗极低，于是就能高转速运行。
能以一两万转的超高转速运行的电动机，通过转速即可调整对应低中高车速的功率，这就不需要变速器了；所以电驱系统的可靠性非常高，尤其对宝马汽车最有意义，因为巴戈利亚发动机厂没有研发生产变速器的能力，依靠的时德国采埃孚变速器，而该品牌供应给宝马汽车的纵置8AT变速器有渗油的通病。
综上所述，电驱系统非常简单却也非常可靠，加上低扭的绝对优势则适合各类型的重型载具；于是连火车、轮船甚至潜艇都用了电机驱动，可以说只要解决电动汽车和动力电池制造成本高的问题，燃油汽车会被自然而然地淘汰掉。
现在已经有少数车企可以有效控制电池成本，打造出车型、尺寸、配置三方面均与同价位燃油汽车相同的插电混动或纯电动新能源汽车，在性能和能耗方面有绝对优势；所以这个中国品牌的汽车已经实现了两类新能源汽车月销量突破十万辆，成为最近一期单月真实的（交付量）销量的冠军。
那么Zipse为什么说这些话呢？
其实这个家伙一直在主张“全面禁止内燃机车销售”的方案，不论是在欧洲还是亚太；原因很简单，因为巴戈利亚发动机厂的重心在内燃机车上，它造不好电动汽车或插混汽车，也没有可以依托的、完善的电驱汽车的供应链，如果欧盟或中国汽车市场全面禁止内燃机车的生产销售，对于宝马汽车而言无疑是灭顶之灾。
Zipse还提出了两个关键词，分别为：
从环境角度
从利润角度
这里所谓的“环境角度”并不是指减少石油消耗量和减少汽车尾气排放量，宝马、奔驰和大众汽车集团近几年先后被起底排放数据造假的问题，这些“严谨的德企”实际上是不关心环境如何，只关心利润的。
巴戈利亚发动机厂所指的环境应当是汽车供应链的生态，说白了就是原材料价格上涨，芯片供应紧张等问题，这会让宝马汽车更难控制新能源汽车的制造成本。
而内燃机车比电动或插混汽车少了一组高成本的动力电池，控制单元也要简单得多，制造成本是要低于同级别新能源汽车的哦；所以Zipse重点讲到了“从利润角度”看待燃油汽车的“残余价值”，那么现在您是看明着挑事的宝马汽车呢？
总结：
汽车电动化是大势所趋，是在能源变革的推动下的技术新方向；中国汽车工业体系提前十余年开始做转型的储备，而同期的西方汽车体系并不认为这台由巨龙驾驶的车能够轻易的转向，然而结果却是大大出乎其所料。
所以现在不论是德国、美国还是日本的汽车厂商，都有些气急败坏的感觉，早前是丰田汽车的丰田章男到处跳梁，现在又轮到了巴戈利亚的齐普；然而在新一轮的能源变革的大潮中，这些家伙无非都是妄图当车的小螳螂。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
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