年12月19日凌晨，次列车暂时停在杏儿沟站的第二车道上，这车辆隶属于北京铁路局大同铁路分局，今夜将开往口泉站。
目前，调车组的员工，正在进行发车前的加挂车厢操作。
这看似只是一次普通的夜间行车，列车上有五名机组人员，包括司机、副司机、两名调车组员工和一名司炉。
在发车前，他们应该都在进行调车作业，确保车辆准备完善，能够安全行车。
但此时，次列车上却只有副司机和司炉在准备发车，两个人做五个人的工作，显得有些手忙脚乱。
那么，另外三名行车组人员在哪呢？原来他们偷偷跑去了车站附近的矿场，并用板车拉回来了一堆坑木。
三人合力将坑木运进车站，并往次列车上搬，留守车上的另外两人看到后，不仅不阻止，反倒帮他们望风。
这并不是常规的列车准备工作，而是行车组五人合伙偷取矿场内的坑木。
当时矿场附近非常荒凉，几乎没有人回来，所以矿场内的材料疏于看守，矿场的人怎么也没有想到，铁路局的工作人员会来偷取坑木，还把火车作为搬运坑木的交通工具。
坑木作为矿坑建设矿井时的主要支撑材料，不仅木料的尺寸有统一规格，在下矿前还做过防腐处理，大大延长了坑木的使用年限。
作为建筑材料，坑木的耐久性非常好，也正因此，次列车的工作人员，对无人看守的坑木动了心思。
为了搬运坑木，也为了避免被别人发现，车组五人把坑木搬进了紧挨机车头的煤水车里。
这一番折腾下来，次列车没有准点发车，眼看越来越迟，这几人来不及仔细检查，就匆匆开始了行车。
凌晨2点40分，次列车的司机和司炉进入驾驶室，往魏家沟站方向发车，其余三人仍在车头后的煤水车里，往煤堆里藏坑木。
就在开车的一瞬间，接下来的灾祸已经埋下了伏笔。
因为车辆晚点，司机把火车速度开得很快，达到了每小时50公里，再加上杏儿沟站与魏家沟站距离很近，三分钟后，列车就接近了魏家沟站。
在魏家沟站，列车要安排摘钩15辆重车，司炉赶紧催促煤水车里的人，赶紧藏好坑木。
此时，司机按照轨道旁的停车信号灯，开始给列车减速刹车，没想到列车并未减速，而是毫不停顿地冲着魏家沟站冲了过去。
司机立刻紧急制动，但毫无效果，只能向魏家沟站的值班人员发“刹车失灵”的信号。
当晚2点45分，次列车从魏家沟站2号车道飞驰而过，看到此情况，车站人员果断打开了安全线，把列车往控速土挡的方向引导。
安全线将列车引出2号车道，将次列车引导向轨道尽头的土挡，随着一声巨响，列车撞上了土挡，瞬间脱轨。
在惯性的作用下，煤水车里的坑木砸向驾驶室，机车头被撞塌，所幸车头内的两人已经跳了出去，仅是擦伤。
而煤水车里的人就没那么幸运了，三人中的一人跳出了车窗，几乎没事，另外两人则因为蹲在车厢顶上，直接在撞击中被甩飞，造成一人轻伤一人重伤。
列车在撞击后，牵引机车遭到重度损坏，后方15辆车厢报废了4辆，中度损坏1辆，轻度损坏1辆。
这属于损失较大的安全事故了，此事发生后，铁路部门特意成立了调查小组。
根据调查人员的现场勘察，发现有一节车厢的折角塞门没有开启，按照规定，列车发车前，所有的折角塞门都必须处于开启状态。
虽然折角塞门是造成事故的直接原因，但煤水车内的坑木，则引起了调查人员的注意。
作为矿坑材料的坑木，不仅出现在了事故火车上，还出现在了附近没有矿坑的魏家沟站，这让调查人员十分疑惑。
为此，调车组开始了走访调查，很快就发现，次列车发车的杏儿沟站附近有矿坑，该矿坑最近有坑木丢失的报告。
于是，次列车的五名车组成员成了主要怀疑对象，调查人员对其进行审讯。
这五人一开始还想装傻，称不知道坑木是哪来的，但这五人心不齐，很快就互相推卸责任，轮番交代了事实。
五人称，其实他们已经偷了很多次坑木了，这几人常年一起组队行车，列车行驶的时间和线路不受注意，正方便了他们盗取坑木。
五人约好偷来的坑木平分，但车组成员偷坑木的目的，是自家盖房子，每次偷一两根根本不够分。
随着偷盗的次数增加，车组成员发现矿坑根本没有派人看守坑木，于是，这伙人胆子越来越大，偷的坑木数量也越来越多。
列车出事这次，他们直接偷了八根坑木，搬运花了很长时间，所以才导致发车晚点。
根据车组成员的招供，调查组发现了之前被偷盗的坑木。
在随后的审讯中，司机交代，事故当天为了赶时间，他们没有给列车做制动试验和试风实验，也就没有发现折角塞门仍在关闭状态。
至此，次列车发生事故的根本原因才被找到，正是因为车组成员利用职务之便，偷盗坑木，却疏忽了本职工作中的安全检查流程，玩忽职守、参与偷盗，导致重大行车事故，铁路局按照相关规定，对这五名员工进行了严厉处分。
负责望风、纵容偷盗的列车副司机和司炉，行为较轻，被开除路籍，并处以停薪留路察看一年的惩罚。
直接参与矿坑偷盗的列车正司机、两名调车员被辞退，三人交由司法机关负责后续处理。
事件查明后，由于对员工的安全意识教育工作不合格，次列车隶属的北京铁路局大同车务段相关部门责任人给予行政警告，事故行车组的直接领导责任人则受到了行政记大过的处分。
从那之后，铁路上的夜间行车就增加了督察岗，以此避免行车组串通违规的情况发生。
安全无小事，事故中五名涉事人员成了铁路部门安全教育的反面典型，用以警醒行车人员以安全为先，切不可贪财违法，伸手必被捉。