俗话说：“过了白露节，夜寒日里热”。9月12日正午，阳泉站编组场上热浪滚滚，钢轨、车体、石砟表面温度超过50摄氏度，车厢外层铁皮依旧热得烫手。赵江锋和他的工友们顶着日头，踏着热浪，穿梭在调车场上，为列车“穿针引线”。
36岁的赵江锋是一名复退军人，年参加工作。12年的军旅生活，锻造出他的“钢筋铁骨”，不管工作环境多么艰苦，他都能以一种超乎常人的毅力坚持到底，勇争一流。
现在的他，是白羊墅运转车间调车组的一名连结员。刚上班不久就获得了“车站技术能手”和“先进共产党员”称号，用自己的实际行动赢得了大家的认可。
调车人员主要负责车辆摘解和编组，调动不同方向的列车进入对应的股道，被称为列车“指挥员”。正在忙碌的赵江锋说：“夏天在调车场，走在两列火车中间是最难受的，就好比在密不透风的烤箱里穿行。”
工作时常常需要近距离接触车体的赵江锋即使在炎热的夏天，也总是穿着长袖上衣和长裤，以防止烫伤。一上午，豆大的汗珠顺着赵江锋的脸颊往下淌，他的工作服湿了又干、干了又湿。赵江锋说：“夏天最难熬，我们一天至少要喝掉5大杯水，车间发放的防暑用品也是随身携带。”
刚接触调车作业时，他也有些不太适应。后来在师傅的悉心传授下，赵江锋逐步掌握了工作要领，逐渐具备了独当一面的能力。
口笛、手钩、安全带、无线调车灯显设备，赵江锋做好各项准备向着调车场出发……13时，吃完午餐的赵江锋时而检查股道车辆连挂状态、停留位置、防溜情况，时而摘连风管、开闭折角塞门、安撤防溜铁鞋，每项作业他都一丝不苟地严格落实工作标准。
一趟车从检查、连挂、顶送等程序解编下来将近1个小时，一个白班平均要作业七到八趟车。一天下来上百次的弯腰、站起，几十次的上车、下车，一个班四五十个钩活，他常常累得直不起腰来。但无论刮风下雨、严寒酷暑，他一直坚守着自己的岗位，守护着铁路运输安全。
面对辛苦的调车工作，赵江锋无怨无悔，他说：“这个岗位虽然艰苦，但却是运输组织的‘前沿阵地’，保障着铁路运输的安全畅通。既然干了这一行，就一定不能‘掉链子’，就一定要干出个样子来！”张冰 段起亮 冯梦琪文/图
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