近五年，新能源汽车的“风口”越来越猛，政策的指引与市场的导向，让很多车企品牌都把战略重心偏向了EV、HEV等新能源动力。但传统燃油车目前还有很大的市场，在动力方面就停滞不前吗？
今年4月上海车展，全新荣威RX5PLUS的亮相不仅在设计、智能方面进行了焕新，在动力方面更是全面升级。新车所搭载的蓝芯1.5T高功率性能发动机，实现了动力性能、输出平顺性和响应速度的大幅提升，还获得了“中国心”十佳发动机大奖。
上汽第二代蓝芯动力总成，其1.5T高功率性能发动机拥有高效燃烧系统，采用bar中置直喷燃油系统、电控旁通阀低惯量增压器（EWG）、水冷式集成式排气歧管、可变排量机油泵等前沿技术，还通过燃烧性能设计优化、能量管理设计优化、诸多减摩擦技术及NVH技术集成应用，打造出强劲的动力输出，实现最大功率kW、最大扭矩Nm。
发动机采用高滚流燃烧系统设计（20+%滚流提升）、bar中置直喷燃油系统、具有CVO功能的变孔径喷油器、电控旁通阀低惯量增压器（EWG）、水冷集成式排气歧管、适应高爆发压力、爆震高环槽温度的一环槽铸铁镶圈、双爆震传感器，有效改善油气混合均匀性，全方面提升发动机燃烧效率。
过对改进型纵流式冷却、缸盖局部喷水冷却、活塞喷油冷却、水套调节挡板、电子节温器、发电机智能载荷、集成排气歧管等方面的优化调节，全新荣威RX5PLUS可实现“冷、热”平衡，减少热能损失。此外，一环槽铸铁镶圈的使用，还可让发动机适应高爆发压力、爆震高环槽温度，进一步提升安全性。
1.5T高功率性能发动机，通过以上先进技术集成应用及设计优化，包括电控涡轮增压技术、双独立VVT设计，百公里加速时间仅8.7s。同时，该发动机拥有-rpm超宽最大扭矩。
该技术大幅提升发动机低速扭矩，使发动机在rpm即可实现最大扭矩，进一步加强用户的驾驶体验。低惯量涡轮与电控旁通阀的组合，则缩短了增压响应时间，让增压器响应提高25%，同时提高控制精度，有效降低工作噪声。其中，电控调节S形驱动拉杆还采用了宝马X5的同款设计。
发动机采用双独立的铝制凸轮轴调相器，可大范围调节进排气相位，优化进排气效率，提升发动机功率，做到重量轻、响应快，全工况高效配气正时。发动机还对低摩擦链条、链条张紧器、链条导轨和机油喷嘴进行了优化设计，降低噪声水平的同时提升了耐久性能。
特别要提到的是，全新荣威RX5PLUS采用NVH静音优化系统，通过电子放气阀增压器、拥有专利的超静音逆齿形凸轮驱动链条技术、裙部非对称型线、两级可变机油泵DVOP、带阻尼前端罩盖、带隔音罩进气歧管、铸铝+铁皮油底壳的使用，以及对bar隔音式燃油系统加布置优化，可有效降低整机噪声，实现72dB的超低噪音。
全新荣威RX5PLUS所搭载的1.5T高功率性能发动机，经过数百项台架子系统开发及耐久验证；五十万多小时台架试验、五百万公里整车道路试验、极寒和极热等环境专项耐久考核；全生命周期、全方位、高强度的发动机台架耐久考核试验体系；全面覆盖稳定转速与全油门加减速、极低极高水温冷热冲击等各种严苛条件的考核，让用户可以更安心地用车。