浅谈压力补偿的原理

首先，如果您可以输入“补偿阀”查看往期我们制作的SUN“压力补偿阀”专辑。

在液压系统的设计当中，最为常见的是旁通溢流补偿和阀前减压补偿。作为旁通溢流补偿（如图1所示），由于补偿阀的调节性能，它将始终保持节流阀的两腔压差恒定，等于补偿器的设定压力。根据流量与压降的关系，在压降保持恒定的同时，通过节流阀的流量必然是恒定的。

图1.旁通溢流补偿

但作为阀前减压补偿（如图2所示），它工作方式的最大不同在于流量控制和压力调节在一条油路上，换而言之这里没有旁路。它是通过减压式补偿阀和设定压力来恒定通过节流阀的流量。

图2.阀前减压补偿

对于这两种补偿方案，针对于不同的场合各有优劣，本文就不再过多表述，相信只要您在具体的方案中综合比较就很容易分辨。但是，这里需要介绍的是，也是大多数液压工程师忽略的一点，就是补偿器的具体选型，含补偿压力。

一般而言，补偿器的弹簧决定了补偿器的灵敏度，弹簧越软，灵敏度越高，但通流能力越小。所以，弹簧压力的不一样补偿器的流量是不一样的，比如LRFC，LPDC在不同的流量下流量是不一样的。

但是压力调节亦或是流量稳定能力的强弱怎么去看呢？下面以LPDCXDN的测试曲线为例（如图3），该阀的稳定流量的能力在超过8GPM情况下并不是很好。所以，如果您在选型中牵涉到补偿器，查看性能曲线是一个必不可少的步骤。

图3.LPDC通流能力曲线

讲完了最基本的补偿方式，我们可以再提升一下。

上期我们讲到了LUDV的阀后溢流补偿，这种补偿功能在于流量的同步控制。这是一种基本流量补偿方案的进化，也可以算是一种灵活运用。

此外本文的封面图片相信大家在之前也看过，但是很少人会注意到该系统的回油过程中压力补偿方式与我们开始时讲的不一样。这里的减压补偿是发生在阀后。这种阀后的减压补偿在一些回路中可以大大增加系统的稳定性。原因是补偿阀是一款十分灵敏的液压元气件，它的调节快速有时却会造成系统的抖动。对此让油液先通过节流阀（阻尼）是一种更好的解决方案。