按照DIN列入压力阀类的平衡阀，可以防止双作用执行元件（如液压油缸，液压马达等）在带有吊挂的，牵拉的或移
动的负载时，在负载方向失控的加速移动（加速运动），即速度与输入的油量（泵）不相符（油缸吸空断裂）。
例如：负载方向正，反变化的提升设备和摆动设备（摆过死点）；绞盘车和回转马达。
作为一种副效应，当换向阀或方向滑阀控制回路在平衡位置上产生泄漏时，可以防止油缸活塞在负载方向发生意外
的不允许的位移。为此请注意5.4节的说明。
例如：用于起升和推进油缸,回转油缸和转向器/齿轮齿条回转油缸.
对于一些特殊的设备该阀亦可用于和伺服阀配套(作背压阀)
例如：用于机床里的进给油缸;用于液压同步设备，在这种设备上，两个油缸有着来自泵的两个大小相同的油流，需要产
生同步动作或平行动作等等。请参见5.3节。
用TQ型分流阀的其它同步控制，参见D样本。
LHK40F-11CPV-平衡阀-HAWE平衡阀LHK可以使用于各种回转;卷扬或伸缩运动中,特别适合于振动频率交低的设备中.
对于具有低频振动倾向的设备,与样本D++中的PSL/PSV型比例多路阀,样本D中的LHDV型平衡阀,或样本D
中的LHT平衡阀连用能更加出色地控制速度（流量控制）。
与平衡阀可使执行元件的排油侧（回油侧）建立起与加载方向和运动方向有关的背压。调定压力可以根据不同的要求选择
高于最大负载压力的15%至25%。由于密封性好，当油缸处于静止状态时，既不会发生执行元件侧的泄油流向有内泄漏的方
向滑阀，也不会发生负载超过阀的背压。
如果执行元件在“负载下降”的方向上通过方向阀控制，由于平衡阀上的背压（参看上述段落），负载本身无法使执行元件
移动，更多的情况下，需要执行元件进油一侧的泵来“推动”。在此情况下所需要的压力，是通过控制油路作用到平衡阀内
的开启阀芯上，而阀芯受力是由弹簧预紧力设定的。由此，设定压力小于负载压力，阀被置于节流工作位置（开启），执行
元件开始动作。移动负载的泵侧的压力取决于LHK阀内设定压力值和当时负载压力之差，取决于执行元件的面积比，也取
决于LHK阀的开启比。这个压力只是设定压力的一小部分。
平衡阀在操纵执行元件时，迅速打开排油侧，这样就不会出现增压现象，可以有阻尼地转换到与负载相关的节流位置。执
行元件起动时的跳动及与之相关移动部件的颤动，均在一开始就受到抑止或很快就消除。该动作状态是通过阀内部控制油
路上于旁通单向阀有关的可调节流实现的。节流作用在一定的范围内有变化并可与具体的要求相匹配。