液压基础题库

1.试比较先导型溢流阀和先导型减压阀的异同点。

答:相同点:溢流阀与减压阀同属压力控制阀,都是由液压力与弹簧力进行比较来控制阀口动作;两阀都可以在先导阀的遥控口接远程调压阀实现远控或多级调压。

差别:1)溢流阀阀口常闭,进出油口不通;减压阀阀口常开,进出油口相通。2)溢流阀为进口压力控制,阀口开启后保证进口压力稳定;减压阀为出口压力控制,阀口关小后保证出口压力稳定。3)溢流阀出口接油箱,先导阀弹簧腔的泄漏油经阀体内流道内泄至出口;减压阀出口压力油去工作,压力不为零,先导阀弹簧腔的泄漏油有单独的油口引回油箱。

2.影响节流阀的流量稳定性的因素有哪些?

答:1)节流阀前后压力差的影响。压力差变化越大,流量q的变化也越大。

2)指数m的影响。m与节流阀口的形状有关,m值大,则对流量的影响也大。节流阀口为细长孔(m=1)时比节流口为薄壁孔(m=0.5)时对流量的影响大。

3)节流口堵塞的影响。节流阀在小开度时,由于油液中的杂质和氧化后析出的胶质、沥青等以及极化分子,容易产生部分堵塞,这样就改变了原来调节好的节流口通流面积,使流量发生变化。一般节流通道越短,通流面积越大,就越不容易堵塞。为了减小节流口堵塞的可能性,节流口应采用薄壁的形式。

4)油温的影响。油温升高,油的粘度减小,因此使流量加大。油温对细长孔影响较大,而对薄壁孔的影响较小。

3.为什么调速阀能够使执行元件的运动速度稳定?

答:调速阀是由节流阀和减压阀串联而成。调速阀进口的油液压力为p1,经减压阀流到节流阀的入口,这时压力降到p2再经节流阀到调速阀出口,压力由p2又降到p3。油液作用在减压阀阀芯左、右两端的作用力为(p3A+Ft)和p2A,其中A为减压阀阀芯面积,Ft为弹簧力。当阀芯处于平衡时(忽略弹簧力),则p2A=p3A+Ft,p2-p3=Ft/A=常数。为了保证节流阀进、出口压力差为常数,则要求p2和p3必须同时升高或降低同样的值。当进油口压力p1升高时,p2也升高,则阀芯右端面的作用力增大,使阀芯左移,于是减压阀的开口减小,减压作用增强,使p2又降低到原来的数值;当进口压力p1降低时,p2也降低,阀芯向右移动,开口增大,减压作用减弱,使p2升高,仍恢复到原来数值。当出口压力p3升高时,阀芯向右移动,减压阀开口增大,减压作用减弱,p2也随之升高;当出口压力p3减小时,阀芯向左移动,减压阀开口减小,减压作用增强了,因而使p2也降低了。这样,不管调速阀进、出口的压力如何变化,调速阀内的节流阀前后的压力差(p2-p3)始终保持不变,所以通过节流阀的流量基本稳定,从而保证了执行元件运动速度的稳定。

4.调速阀和旁通型调速阀(溢流节流阀)有何异同点?

答:调速阀与旁通型调速阀都是压力补偿阀与节流阀复合而成,其压力补偿阀都能保证在负载变化时节流阀前后压力差基本不变,使通过阀的流量不随负载的变化而变化。

用旁通型调速阀调速时,液压泵的供油压力随负载而变化的,负载小时供油压力也低,因此功率损失较小;但是该阀通过的流量是液压泵的全部流量,故阀芯的尺寸要取得大一些;又由于阀芯运动时的摩擦阻力较大,因此它的弹簧一般比调速阀中减压阀的弹簧刚度要大。这使得它的节流阀前后的压力差值不如调速阀稳定,所以流量稳定性不如调速阀。旁通型调速阀适用于对速度稳定性要求稍低一些、而功率较大的节流调速回路中。液压系统中使用调速阀调速时,系统的工作压力由溢流阀根据系统工作压力而调定,基本保持恒定,即使负载较小时,液压泵也按此压力工作,因此功率损失较大;但该阀的减压阀所调定的压力差值波动较小,流量稳定性好,因此适用于对速度稳定性要求较高,而功率又不太大的节流调速回路中。旁通型调速阀只能安装在执行元件的进油路上,而调速阀还可以安装在执行元件的回油路、旁油路上。这是因为旁通型调速阀中差压式溢流阀的弹簧是弱弹簧,安装在回油路或旁油路时,其中的节流阀进口压力建立不起来,节流阀也就起不到调节流量的作用。

5.什么是液压基本回路?常见的液压基本回路有几类?各起什么作用?

答:由某些液压元件组成、用来完成特定功能的典型回路,称为液压基本回路。常见的液压基本回路有三大类:1)方向控制回路,它在液压系统中的作用是控制执行元件的启动、停止或改变运动方向。2)压力控制回路,它的作用利用压力控制阀来实现系统的压力控制,用来实现稳压、减压,增压和多级调压等控制,满足执行元件在力或转矩上的要求。3)速度控制回路,它是液压系统的重要组成部分,用来控制执行元件的运动速度。




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