6月17日上午9点22分，神舟十二号载着3名中国航天员顺利飞入太空，这是“神舟”系列飞船第7次载人发射任务。由于采用了全新的6小时快速对接技术，目标“天和”核心舱的轨道高度也不同，所以我们可以看到它程序拐弯和拐弯坡度都和5年前的神舟十一不一样了。
神舟十二刚离开发射塔不久就开始程序转弯，跟之前不一样不过，我们今天要说的不只是神舟十二，而是借着这次中国航天员进“天和”空间站“拆快递”的东风，分四集盘点一下世界各国研制的所有载人飞船，那么今天我们从苏俄篇开始。
中美俄载人飞船首先，当然是人类第一名航天员加加林乘坐的“东方”号载人飞船，这是由谢尔盖·科罗廖夫和克里姆·阿利耶维奇·克里莫夫设计的4.7吨级载人单座航天器。相比其他国家的第一型载人飞船，它已经是大哥大级别的存在了，毕竟美国“水星”号的发射重量还不到2吨，中国“曙光”号也只有3.2吨到3.5吨重。
东方一号载人飞船模型加加林就是乘坐它进入太空的在上个世纪60年代，“东方”系列飞船一共进行了13次发射，4次失败，其中载人飞行6次，全部获得成功，创造了人类第一名进入太空的航天员、首次历时超过一天的航天飞行、时间最长的单人在轨飞行和第一位进入太空的女性等纪录。另外，“东方”号还测试了两艘载人飞船同时编队飞行的任务。
东方号飞船乘员舱很小很小东方系列飞船的飞行记录苏联的第二型载人飞船是“上升”号，也有人将它翻译为“日出”号，它的基本设计和直径和“东方”号差不多，但是发射重量由“东方”号的4.7吨，增加到5.32吨，提高了舱体的密封性和可靠性，返回时不再采用弹射方式，而是随乘员舱一起软着陆。
上升号飞船“上升”号的乘员由“东方”号的1人，增加到2人。有意思的是，在执行第一次任务过程中，“上升一号”就塞进去了3人，多了一名航天医生。为此不得不将航天服改成了普通的飞行服，将生保系统的10天储备减为3天，可以说当时苏联的航天真是拼命三郎，而“上升二号”则实现了人类首次太空行走。
这空间要塞三个人真是很夸张上升二号飞船电影再现人类第一次太空行走实际上，“上升”飞船仅仅只是和一个过渡型号，苏联载人飞船真正集大成之作，是第三代的“联盟”号，它从上世纪60年代一直应用至今，共进行了26次无人飞行和次载人飞行，今年10月份即将进行第次载人飞船，将2名航天员送进国际空间站。
对接国际空间站的联盟飞船联盟载人飞船采用典型的三舱结构，由轨道舱、返回舱和服务舱组成，迄今为止已有8个型号13个子型号，发射重量从5.88吨到7.25吨不等，最大直径也从2.5米扩展到2.72米。有意思的是，联盟号原先的设计目标是用于载人登月的，科罗廖夫最初提出了SoyuzA-B-V绕月复合体的概念，让搭载两位航天员的联盟7K航天器，与其他部件9K和11K在地球轨道会合，然后对接成绕月的航天器。可是由于R7火箭的不给力，这个计划只能不了了之，“联盟”系列飞船也从未抵达月球轨道。
联盟飞船其实是为登月打造的多说一句，与“联盟”师出同门的我国“神舟”飞船，同样也具备载人登月的能力，在极端的情况下，我们也可以组合几艘“神舟”飞船来实现中国人登月的梦想。当然，现在随着长征五号、新火箭和新一代载人飞船的出现，这个极端窘迫的计划可以放心退休了。
我们的神舟飞船也可以用于登月进入21世纪，俄罗斯一直在思考替代“联盟”，真正进行载人登月的方案，这就是“联邦”飞船，后来改称“雄鹰”飞船。“雄鹰”终于抛弃了“联盟”的三舱结构，采用国际流行的新一代两舱结构，可搭载4到6名航天员和公斤的货物，并可以重复使用10次，通过模块化设计抵达近地轨道和月球两个目标。可是由于俄罗斯经济实力不足，再加上配套的安加拉-A5火箭也遥遥无期，“雄鹰”何时能真正上天，依然是个未知数。
普京视察雄鹰飞船雄鹰飞船的驾驶舱雄鹰载人飞船实际上，在上世纪80年代，苏联还研制了“曙光”号（不是咱们中国的“曙光”）飞船，采用大型两舱式设计，由“天顶”号运载火箭发射，可以运载8人进行天地往返，能重复使用，其技术水准是超过今天的“雄鹰”号的。值得一提的是，它还使用了垂直降落设计，现在看来也相当时髦。但是可惜，由于苏联后期经济的实力下降，“曙光”号进展不顺，苏联解体后，更是不了了之。
有人说龙飞船的前身，就是苏联“曙光飞船”说到底，航天拼科技的后面，看的是国家的经济实力，苏联作为一个老牌航天大国，在载人飞船领域虽然屡屡有开创之举，但是后劲不足。而苏联解体变成俄罗斯之后，以相当于广东省的GDP撑起如此耗钱的航天，实属不容易。将来，俄罗斯航天将更多与中国展开合作，续写它的辉煌。
航天背后拼的是国力和经济实力下一集我们讲美国人的载人飞船。