北京哪家医院治疗白癜风效果好 http://ask.bdfyy999.com/在湘桂铁路最南端，矗立着一座国门火车站——凭祥站，绵延的轨道线串联起中国和越南。新中国成立以来，在这个小小的火车站，一代代铁路人薪火相传，一对对“父子兵”初心不改，接力守护南疆国门90后小伙农业祖是“挂”在列车上的人，参军、转业，19岁进入凭祥站工作，一路从列车制动员干到连接员。夏天车皮温度高达五六十度，冬天冷风刺骨，连接员都不能戴面罩、耳罩，但“犟脾气”的农业祖硬是凭着一副手套、一根安全绳，在这个岗位上扎下了根。中国铁路南宁局集团南宁车务段凭祥站学习连接员农业祖：4小时待命，只要有车到达，我们就要出来作业进行编组，保证国家运输安全，顺通。这天，农业祖上夜班，21点调车计划下来，他连夜和同事编组、接发辆车。冒着小雨，拉风杆、断塞门……农业祖操作娴熟。加挂完南宁至河内（嘉林）的T次列车，已凌晨5点。中国铁路南宁局集团南宁车务段凭祥站学习连结员农业祖：一种使命，一种责任，只要穿上了制服，就要站好国门这一班岗。在平凡的工作岗位上把平凡的工作做好。对连接员来说，忍受身体考验是常态；最可怕的是随时可能出现生命危险。但农业祖说，他和军人出身的父亲农德征有个守疆固边的约定，一朝选择，终生无悔。每天这对“父子兵”都在各自的岗位上坚守。农德征是广西唯一一个口岸站的货运值班员，每天对中越往来的国际联运货物列车办理交接手续，安排车辆进境或离境，看似简单的工作，关系到“国家安全”和“国家形象”。有一次，一车茶叶从越南过境中国，发往哈萨克斯坦。农德征发现：车厢装载比国际标准多出了10个立方。他立马“甩车”，让越方重新装载。南宁局集团南宁车务段凭祥站原货运值班员农德征：中越两国是好同志，好伙伴，好邻居，好朋友，但是感情归感情，工作归工作，涉及到工作方面的问题，我们一定要讲原则。货物偏载，甩车；有垃圾，甩车；加固不符合要求，甩车。农德征总是铁面无私。实在碰到中越运输要求不同，又缺乏相关规定时，农德征就会耐心地记录下来并汇报给上级，以期在每月一次的中越联席会上磋商，形成条文。中国铁路南宁局集团南宁车务段凭祥站原货运值班员农德征：以安全为主，放在心上，放在脑上。铁路无小事，国际联运更无小事，一旦发生事故，就影响两国之间的关系。对工作代代坚守已成为铁路人的“精神坐标”。在边境小站凭祥，当农德征、农业祖父子护航列车安全时，“轨道医生”陈荣华则日夜奔波在铁路线上，守护着中国通往东盟的交通大动脉。凌晨5点20分，趁着列车运行的“天窗”时间，陈荣华所带的班组就开始工作了。13.7公里铁路线、65组道岔、根轨枕，从凭祥站到湘桂线终点的这段中越边境线路，陈荣华每天都要巡查一遍。哪里道床下沉，哪里石子不密实，几十年的经验让他练就绝活，再细小的病害都逃不过他的眼睛。中国铁路南宁局集团南宁工务段凭祥工区原工长陈荣华：我负责的线路是连接中国和越南的，脚下巡的是铁路线，身上背的是国家，所以任何一个细小的病害都不能放过，确保列车畅通无阻。正是这种使命和责任，让陈荣华无论多苦，都没想过放弃。从前还是纯手工作业，线路巡到哪，几十公斤重的工具就背到哪。中国铁路南宁局集团南宁工务段凭祥工区原工长陈荣华：用那个洋镐像锄田一样，那个手起那个水泡了，起老茧了，干完活回来了以后，吃饭了，那个手都还抖抖的经年累月，陈荣华患上了严重的关节痛，年因股骨头坏死做了髋关节置换手术。可对于这些伤痛，陈荣华和老父亲陈世坤笑称是铁路工人的“勋章”。今年80多岁的陈世坤在铁路做了一辈子的线路工，后来又把儿子送去接班。如今，早已退休的他还会经常到铁路线看看。中国铁路南宁局集团南宁工务段凭祥工区原线路工陈世坤（82岁）：以前领导想调我回崇左，我也不去；想调我回南宁，我也不去，我就在凭祥。大城市不缺我一个，南疆国门需要我。执手相约，芳华无悔。今年8月10日，农德征退休了。9月1日，陈荣华也退休了。从青葱岁月干到白发苍苍，从木枕到水泥枕，从米轨到标准轨，从老站到新站……共和国不会忘记，前进的步伐里有他们在默默坚守。
