初期白癜风如何治疗 http://m.39.net/news/a_6126358.html来源：中工网-工人日报工人日报-中工网记者刘静通讯员韩胜超1月17日凌晨3时40分，室外温度降至零下17℃，6级西北风肆虐。在中铁太原局集团有限公司古交作业场，工长马进带领8名检车员精神抖擞地准备接车。这个作业场位于太行山脉的关帝山脚下，担负着太兴线4个装车站、13个装车点煤运列车的技术检查工作，这些列车经过石太线、京原线、韩原线、南北同蒲等铁路干线发往全国各地。入冬以来，全国大范围降温，各地发电企业用煤量激增，这里的作业量也大幅增长。马进接到通知，8道作业发往石太线56辆电煤大列。到了后半夜更容易犯困，他不敢有丝毫大意，上线作业前反复给大家提示安全事项，亲自检查每个人的作业工具。接车状态良好，等待列车停稳，伴随着检车灯忽闪忽灭由近而远，8名检车员相继到达各自作业位置，迅速开始作业。有异常！马进检视车辆时，突然听到车钩连挂处不停发出细微的“呲呲”声，他探身细听，发现不是简单的连接器软管垫圈破损导致的漏风。经过仔细辨认，他判断是列车主风管连接处漏风，这种故障若不及时处理，将会影响列车的制动作用，对车辆运行安全带来极大隐患。马进当即通知尾部检车员樊张，立即开始现场处置。樊张拿着管钳一溜小跑过来。“没错，是主风管漏风！”他快速关闭车辆两侧塞门，钻进车下，用管钳卡住，卸开主风管连接器，赫然有一处小破损，这才是漏风的根源。他用密封胶带将破损处包裹起来，再将主风管连接，处理完毕，漏风故障被顺利解决。经过45分钟的技检作业后，满载电煤的列车正点发出。东方渐渐泛起鱼肚白，一列列电煤专列陆续开出车站。一整夜在线路上检查车辆的马进，耳朵、脸颊被冻得红彤彤的，两只手不时地握拳和互相揉搓着，呼出的热气瞬间凝结在围脖上，形成了细密的冰晶。在寒潮的不断侵袭下，全国各地对电煤的需求激增。今年以来，仅1月上旬古交作业场日均作业重载列车23.4列，同比增加8.6列，增幅58%以上，单日最高作业量达到25列。“虽然作业环境艰苦，但我们受点冻、出点力没啥，只要我们技检的列车安全正点到站，看到万家灯火，我们心里就是暖烘烘的。”在寒风凛冽的作业场上，马进通红的脸上挂着质朴的笑容。责任编辑：姚怡梦
