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船用调节阀的工作原理：
船用调节阀是船舶上常用的控制阀门。
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它具有动作灵敏、工作稳定可靠、结构简单等优点，广泛应用于船舶的液压系统中。
调节阀由主阀和辅阀组成，主、辅阀分别装在各自的管道中。在管路中安装有过滤器，以防止介质中的杂质堵塞通道；并装有旁通管，以便发生故障时能迅速关闭通路；还装有过载装置以保护系统免受破坏。
阀门按用途可分为：截断类（如闸门）、节流类和分流类等三种类型。
截断型用于切断流体流动方向的变化而保持一定的压力差或液面差；这类阀门一般要求关闭件坚硬牢靠，密封性能好。
截断类阀门：
主体部分包括壳体及安装在主体上的各种导向件（滑套），导向件的两侧设有导轨用以支撑定位销轴及其弹簧垫片等零件；壳体内腔为封闭状态，与外界隔离以安全运行。
主体的另一侧设置有辅助导杆及活塞组件等零件构成辅助机构（又称执行器）；当操作人员转动手柄带动转动手轮时，通过杠杆使主、副活塞产生位移来改变流通截面积的大小从而改变流量的大小。
转动曲柄连杆机构的连杆使螺母旋转从而使锁紧螺钉松开，此时辅助机构开始工作；当转动手轮的力矩大于弹簧预加载荷时，锁紧螺钉被顶开进而推动锁环将主副活塞推至全开位置。此时整个行程完成。辅助机构和操纵机构均采用气动方式进行操纵和控制。