汽车油耗与驾驶习惯、发动机碳污染有必然关系，燃油宝几乎没作用。
燃油宝有两种类型，大多数油站燃油宝属于清洁型燃油宝，其作用不能说绝对没有但也是隔靴搔痒、是一种心理暗示，实际等于。
驾驶习惯倒是的升高涉及到驾驶技术的升级、路况拥堵的变化甚至心情，这些都是影响油耗的重要因素，不过这些因素需要自己调整和判断所以不多赘述，重点看发动机碳污染。
所谓的发动机碳污染通俗的将就是积碳，汽车在使用过程中不论进口还是合资、合资或者国产，只要是内燃机都会有积碳的产生。在冷启动阶段的加浓喷油会造成燃烧不充分，不充分的游离碳与机油蒸汽混合会形成积碳；在形成之初没有通过高压排气（大脚油门）清理，这些积碳则会持续累积。
累积到一定程度后积碳会附着在喷油嘴、火花塞、节气门、旁通阀、活塞和气缸等位置，造成影响细化为：
喷油嘴积碳会导致雾化喷射燃油的效果变差，多点电喷在歧管喷射燃油还要好一些，缸内直喷会导致燃油不能充分雾化环绕在火花塞周围，加大湿壁现象造成燃烧不够直接、不够充分，结果是油耗升高、动力下降。火花塞积碳会导致点火效率下降、失火率提高，与空气混合后的汽油在压缩加温蒸发后不能得到充分的点火，通用会造成燃烧不充分导致油耗变化。节气门旁通阀等位置积碳会导致怠速时进气量不足，一词中有燃油但首先是空气，空气中的氧气是助燃剂、没有充足的氧气则汽油不能有效燃烧，结果是抖动感明显、不充分燃烧再次增加积碳形成循环。活塞和气缸位置积碳足够多会造成压缩比的变化，压缩比变小会导致压缩冲程中对燃油的加温温度降低，燃油不能充分蒸发气化会也会增加油耗的环节之一。积碳可以说是导致汽车油耗升高的主要因素之一，严重积碳后汽车需要的是清理，而到这一程度燃油宝已经不能起到有效清理作用了。
燃油宝通过加注到油箱内部与汽油混合，混合后是汽油产生了一定的清洁作用；而汽油通过油泵加压、经过滤清器最终到喷油嘴，在喷油嘴的一瞬间还是有些清洁作用的。但是这些燃油一旦喷入燃烧室，在压缩冲程中高温几百度清洁效果应该是完全没有了；之后火花塞点火汽油爆燃后的理论温度是摄氏度，在这种高温下不论是汽油本身还是燃油宝的各种元素一定会参与燃烧，燃烧后不是废气就是二氧化碳和水。
一个完整的环节下来燃油宝除了清理了油箱和油路系统之外，即使对喷油嘴的清洁效果都可以说能忽略不计，对发动机缸体活塞节气门火花塞是一点点用都没有的，事实情况就是这样。
注意事项：加入燃油宝的汽油清理的首先是油箱，假设车龄较长的油箱内部有一定杂质；这些杂质和油箱本身的状态是“和平共处”，一旦被汽油清理之后会通过油路系统达到汽油滤清器，滤清器则有可能会堵塞。
这是大部分燃油宝不会说明、小部分产品很模糊标注的注意事项，而且会提醒出现油压不正常后需要更换汽滤。
客观的评价这些燃油宝还是不太坏的，至少没有坏到不说明副作用。
积碳增多、油耗升高、怠速抖动等情况出现，彻底清理的方式是拆洗，其他方式效果非常一般。预防积碳要养成高转速加速、长距离带档滑行的驾驶习惯，能有效预防积碳并降低油耗，简单用车小知识供参考。