上一期我们聊了tein天御的起源故事，那么这期咱就来盘点一下，tein目前市场主流的避震型号以及相关核心技术。
在聊产品型号之前，我们先来盘点一下tein的主流以及核心技术，看看相对于别的品牌有什么特别之处？
TEIN产品型号以及使用区间H.B.S（hydraulicbumpstoper）技术
就是在我们避震桶底端内部，有一个（油压缓冲装置），可以将活塞杆在全部压缩时产生的推力，转化成热能吸收掉。不仅保护了避震桶芯活塞，而且削减了缓冲胶带来的弹跳感，增强操控稳定性与驾驶舒适性。
M.V.S（microspeedValve）微速活阀
就是在液压油阀旁边加装了一个阀门，可以在微低速活动环境中可以调节我们的阻尼，有着提高操控和贴地的作用。
M.V.S（microspeedValve）微速活阀
P.D.S（PressureDependentSystem）压力补偿系统
多用于越野拉力赛车，可使初段阻尼更顺滑，能够快速吸收地面的冲击力。
T.C.V（TemperatureCompensationValve）温度控制阀门
尤其针对高性能像WRC这种赛事，阻尼油温度达到度以后，阻尼油性能会下降。TCV就开始工作，介入以后来补偿阻尼油的效果。
F.R.S（FastReboundSystem）快速回弹系统。
这有一个机械式传感器，当检测到轮胎负荷迅速减少时，旁通阀会打开，让回弹阻尼立即减少，让车辆轮胎能第一时间接触地面，更早的加速。
原厂升级系列
Endurapro和Enduraproplus
这几款型号运用了原厂避震的设计形式，有着16段阻尼可调，搭配原厂弹簧能极度提升驾驶舒适的产品。
价格区间在左右一只。
也可以后期升级为spkit版本，配合tein的s.tech的短弹簧，达到降低车身高度，又保持舒适的目的！短弹簧参考价格/套。
入门级街道避震
streetadvanceZ（SAZ）
StreetBasisZ
16段阻尼，非全长式避震，但是不可维修。
国产系列继承了SA/SB，适用于入门阶段玩家，这些产品的定位，价位在元/套左右。
中端入门
FlexZ全长避震，16段阻尼，也附带塔顶，偏向于操控的入门首选，价位在-元/套。
中端核心
FlexA
舒适和操控的完美集合，搭配了之前说的H.B.S技术，后期也可维修保养，又是全长式设计16段阻尼可调。
售价1-0元/套。
中端旗舰
FlexAVS
在FlexA的基础上，增加了AVS功能，满足车辆在原厂状态下的AVS可调高度的使用状态。属于F系列，最高品质舒适避震，售价1左右/套。
竞技入门
Monosport
全长式可调16段阻尼，可调、可重复修复保养。并搭载M.S.V技术，与H.A.S隶属竞技运动入门避震。
此外mono系列还分monotouring，主打终极舒适的避震。
入手价格高达-1元/套。
当然mono系列最新品，要属monoracing系列。
搭载波子塔顶，16段阻尼可调，单桶设计的全长式避震！是mono系列里面最贴近superracing的产品了，也可以理解为是街道monosport和赛道superracing的完美结合！
竞技补品
typeN1与superracing这些属于赛道的产品！
TPN1是专为耐力赛而生，全长可调，20段回弹压缩单独可调，另外附带外阻尼罐，融入了tein最核心的技术。
Superracing是tein经验累积之作
同样全长式可调，16段阻尼双向可调，搭配主副弹簧搭配，同时搭配附筒，目前铺装赛道上的绝对旗舰产品的存在了。
当然，我们上期讲过tein源于拉力赛，专为沙漠路段生产的rally系列，以及街道沙漠混合的premium系列。
以及专门为最高端FIA拉力赛设计的TypeGrn等私定避震，这些系列就距离我们普通玩家还是有较远的距离，毕竟是专业赛事使用，不适用于日常驾驶！
说到这里，我们这期关于tein天御的主题故事，就要差不多告一段落了！
早在上世纪90年代tein崛起之时，远在欧洲的紫金军团也组建了自己的公司！那么我们下期就带大家来了解紫金军团“KW”！
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我们下期再见！
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