本期信息通告收录了来自美国航空安全报告系统ASRS发布的告警信息，涉及到波音、、等飞机舱门或逃生门异常、故障和维修等问题，以及FCU燃油泄露和机场滑行道信息发布和标识等问题，希望有关单位对此类事件有所警觉，适当采取预防措施。
B-飞机主起落架舱门安全销故障AB-2/3-/3/
关键词主起落架舱门安全销
报告号
时间年9月
提要一位航线机械师报告由于一扇左侧主起落架舱门存在不安全指示，他曾经要求一架波音-飞机返回停机门。起落架舱门不能收起，旁通安全销仍然插在左主起落架舱门的安全活门上。
事件描述
一架波音-型飞机离场时，左侧主起落架舱门没有安全指示。飞机返回停机门，机械师报告发现有旁通销插在左主起落架（MLG）舱门安全活门的旁通位置。左侧主起落架舱门发现是正确的关闭状态。
在最近对飞机的几次维修中，我已经安装了旁通销，并且认为安装的位置是正确的。安全旁通活门上的安全塞是为了利用插在旁通位置上的旁通销来阻止舱门的关闭。显然，舱门的安全状况没有像预期的那样进行运转，安装安全旁通销后关闭舱门。这一异常导致左侧主起落架舱门在飞行时还保持开启状态。
提出以下建议1.对全机队进行检查，确定是否有和安全活门舱门相关的任何其他飞机的安全设备功能不能满足预期。
2.警告标牌应该放置在安全活门舱一眼就能看到的地方，上面说明当有液压时，该设计允许旁通销插在活门处。
与报告人交流后获得以下信息1.报告人说当液压存在时，他激活了起落架的收回开关，关闭了主起落架舱门。但是，他不小心把旁通安全销插在了主起落架舱门安全活门旁通位置的孔中，而这并非是安全销的插孔。这两个插孔的位置都在相同的安全活门舱区域内。
2.报告人说如果安全销插在旁通位置的话，该舱门的安全塞应该可以接触到安全销，而且会阻止舱门关闭。他们这样处理后，安全销其实就开始向一侧移动，当移动到旁通位置的孔中，就使得安全塞滑动通过安全销，也允许舱门的关闭。没有任何警告标语贴在安全旁通销上。结果，这架B-飞机在旁通活门位于“旁通”位置时起飞离场。
3.报告人说他是3位关闭起落架舱门的机械师之一。虽然起落架舱门是打开的，但是在起落架收回后，舱门将无法关闭。与操作B-起落架舱门关闭的很快而且有更多的危险出现相比，B-在地面运行时起落架舱门关闭的很慢。
END文章来源
中国航空安全自愿报告系统
编辑
李卓颖
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