最近不少朋友询问涡轮增压发动机是否烧机油的问题。其实，95%以上的涡轮增压发动机烧机油都是由人为因素引起的。今天，我们就来聊聊涡轮增压的工作原理及使用注意事项。
这是一台涡轮增压发动机，排气管是涡轮增压驱动的重要组成部分。发动机排出的废气驱动涡轮，涡轮带动前面的泵轮，泵轮给进气的空气增压，以达到发动机多进气的目的。经过空气滤芯器过滤的空气顺着进气口进入泵轮叶片，从下部出气口经过涡轮增压的增压空气冷却器，俗称中冷器，向发动机供气以提高发动机的动力。然而，增压压力控制阀的作用是在发动机的增压压力过大时，防止损伤发动机。增压器管路中的增压压力传感器可时刻监测发动机的增压压力。一旦监测到增压压力过大，控制阀就会驱动涡轮增压里面的旁通阀，给增压压力泄压，卸压之后马上又会恢复到原来的状态，继续给发动机增压。
当膨胀阀打开后，流经涡轮叶片的流量明显变小，随之涡轮叶片的转速明显降低，减少进入发动机的空气。以上就是涡轮增压的工作原理，那么涡轮增压在高温高转速的情况下是如何散热和润滑的呢？为了保证涡轮增压每分钟十几万转的高转速，它必须要有足够的润滑系统跟冷却系统。这个就是涡轮增压的worker，在涡壳和这泵壳之间呢就是涡轮增压的一个核心部件，就是涡轮增压的机芯。在整个涡轮增压器当中，就是这个机芯是最为关键的。我们通常所说的无论增压损坏，都是因为这个机芯啊引起的损坏。在高转速的情况下，它必须要有充分的润滑。这根管子就是涡轮增压的润滑油管，是一个进油管，对应的它下部就是一个出油管。从涡轮增压润滑后流出的机油，就顺着这条管子回流到曲轴箱里或者是发动机的油底壳里，然后就进行循环作业，这样就解决了增压器的润滑问题。而解决增压器的冷却问题就是通过两根水管，一边是通向发动机缸体内部的水泵啊，另外一边就是通向前部的发动机的散热器。它的散热完全就是靠发动机冷却液来进行散热循环。所以说它的润滑系统跟散热系统如果一旦有问题，直接对涡轮增压的损伤是很大的。
那我们在使用当中应该注意哪些问题呢？首先发动机千万不能长时间的超期保养，一旦发动机的机油发生变质，涡轮增压它的寿命就不会长了，防冻液也要必须使用合格的防冻液，我们在每次开车之前不要发动着立马就走，最好让它原地代速个十几秒钟，这样增压器可以得到充分的润滑。而我们在停车的时候，特别是从高速跑过的朋友，在到达目的地之后，不要立即熄火。二是要让他怠速走个10几到20秒钟，因为高速跑过之后，涡轮增压器的热量没办法及时散出去。袋鼠走个十几秒钟之后让涡轮增压充分的冷却一下对涡轮增压的寿命的延长是非常有益的。在使用过程中若出现异常请立即停车并联系维修人员进行检查和维修。