这辆火车在运行前，给沙工拿了一袋沙子灌进了车头的沙箱里。
为什么要给火车加沙子呢？
原来，加进火车头里的这些沙子，会在火车运行的过程中喷撒在轨道上。
这又是什么操作？
首先，沙子能够帮助火车在遇到紧急情况时及时刹停。火车在刹车时依靠的，是火车轮毂与轨道间的制动力。但由于火车重量大，拥有较大的惯力。所以即便刹车后，仍旧会因惯性而无法及时停车。
这个时候朝铁轨上喷撒的沙子就起到作用了。这些沙子可以缩短火车20%的制动距离，以此来减轻火车的惯性。还增加了摩擦力，大大减轻了惯性带来的影响。
另外，在冬季结冰或者上坡的路段，经常会出现火车轮毂打滑的现象。这时在轨道上喷撒一些沙子，就可以增加轮毂与轨道间的摩擦系数，提高车轮的抓地效果，有效的预防了因车轮打滑而造成的脱轨事故。
除此之外，当切向力小于粘着力时，由于轮毂与铁轨间没有相对滑动，所以车轮只能原地空转。车轮空转不仅会造成坡停事故，还会擦伤车轮和轨面。所以，喷撒沙子也是一种空转保护装置。
简单来说，火车里面添加沙子主要就是为了防止启动时车轮打滑、制动时减小摩擦距离以及增加列车的牵引力。
值得一提的是，喷撒的这些沙子可不是普通的沙子，而是为火车量身打造的。对颗粒大小、干燥度等都有技术标准。
首先要对沙子进行烘烤至-度，将内部水分烘干后再放进筛沙机里筛选出优质砂砾。标准就是直径为2-3毫米，尘土含量在5%以下。可以说沙子与列车有着密不可分的关系。
说完了沙子的用途，我们再来看看它究竟是如何给沙的吧。
首先这些沙子的来源是给沙工提前灌入沙箱内的，这个沙箱对应的配套部件被称为“撒沙系统”。包括喷嘴、喷洒管、风管、电磁阀和截断塞门等。
原理也很简单。在使用时，驾驶员会启动打磨系统，使用压缩空气将储存罐中的沙子通过管道推到轨道上，随着管道内的沙子喷撒向轨道。
火车轮毂碾压过，就为列车提供了在湿滑斜坡上所需的所有牵引力了。
既然沙子对列车这么重要，那高铁上需要吗？
其实，在和谐号列车上也有沙箱装置。只不过动车的动力分散，不容易产生空转，所以很少会用到。但是为了防患于未然，高铁动车上也都会配备一个。