本文转自：陕西网“今天是春运第5天，也是国计民生物资列车运输密集到发的关键时段，晚上还要降温，大家多穿点。”新丰镇车站编组场下行运转车间一班调七调车长惠二琦在20时接班中提醒班组兄弟。进入大寒以来，关中地区温度持续走低，1月22日深夜，在中国铁路西安局集团公司新丰镇车站下行编组场，上演了调车员与寒流对抗的一幕。……1月22日23时，气温降至零下6摄氏度。在编组场内一列列整装待编组出发的列车旁，一个个被厚厚棉衣包裹着略显“臃肿”的年青调车员，迈着略显笨拙的脚步，精心地检查着每一辆将要编组的车辆走行部位和货物装载状态。1月23日3时30分，气温下降到零下10摄氏度。此时，新丰镇车站下行编组场一班调七调车班组正在进行道次列车的编组作业，对讲机中突然传出连结员王成急迫的呼喊声：“报告调车长，机后第10辆车与第11辆车之间通风连结软管漏风严重，需要紧急处理。”“立即进行处理，请做好安全防护。”调车长惠二琦回答道。时间在一分一秒的过去，对于铁路人来说，干活的每一步都有严格的时间限制，不然就会造成一系列的连锁反应。“王成怎么样，已经3分钟过去了，能不能处理好。”惠二琦焦急地询问。“不行，两辆车之间连结软管的密封皮圈丢失了，天气太冷，密封皮圈缺少弹性，正在处理。”王成回答。惠二琦知道，要是编组的列车出现漏风，整列车就会出现制动问题，特别是这种恶劣天气下。此时惠二琦快速跑向故障地点，二话没说钻入车辆底下，发现两辆车之间的连结软管处正发出“嘶嘶、嘶嘶”的响声，随即从口袋里掏出携带的“急救包”，取出一个密封皮圈，快速关闭前后车辆的折角塞门，摘掉两辆车之间的连结软管，进入紧急抢修……。车辆底下位置狭窄，穿着棉衣和戴着棉手套想要安装好连结处的密封皮圈极为不便，情急之下，惠二琦脱掉棉衣、摘掉棉手套，徒手开始处理起来。在一旁的王成急得直喊：“调车长，这样不行啊，这都是冰冷刺骨铁疙瘩，会被冻坏的，要不咱们报修吧！”“顾不了这么多了，不能让编组的列车在我们班组出现晚点，你看看这车次次，肯定是进川物资，不能耽误。”惠二琦一边换着车辆连结软管处的密封皮圈一边说。时间过了约五分钟，一起“难缠”的故障终于被消除了。“兄弟们，编组这趟列车的时间已经用了8分钟，剩下的活都麻利点，跑起来，一定不能超过列车编组规定时间25分钟。”对讲机里传来调车长惠二琦的“命令”。因为他明白，每一列车的编组从上到下都有时间规定，要是在规定的时间列车开不出去，就有可能造成线路拥堵、旅客列车晚点。“报告，次列车整理完毕，可以牵出。”随着对讲机里传来调车员的报告声。列车也在惠二琦的指挥下缓缓起动，次列车用时16分钟从编组场开往出发场。此时，平均年龄只有33岁一班调七班组调车员的睫毛和眉毛上都已挂满了白霜，所戴的棉帽也被白雪所包裹，连眨眼睛都极为困难。下了一晚的雪覆盖了整个编组场，调车员们在股道间不知走了多少个来回，冻得硬邦邦的鞋子踩在雪地上，犹如踏响的青春“舞步”坚实而有力，在寂静的冬夜里显得格外脆响。（通讯员陈向卫）
