对于废气式涡轮增压器来讲，压力依靠旁通阀来调节。旁通阀上面的执行器也就是外观看到的拉杆。
这个拉杆如果脱落了那么就会导致增压器工作不正常，大家都知道涡轮增压器原理，无非是通过增加进气空气密度，加大进气量来燃烧更多燃油来获取更强的动力。因此增压器的原理这里不再赘述，我们主要看一下旁通阀是如何控制增压器压力的:
旁通阀内部由弹簧、气膜组成。气膜可以理解为一个气囊、气球。气膜充气后产生位移动作，推动弹簧、推杆移动，推杆则会控制增压器内部小阀门的开启/关闭，也就实现了增压器压力调节功能。而控制气膜的压缩空气则来自增压器输出端，与进气歧管压力是等同的。
当发动机转速增加、发动机高负荷运转的时候，进气歧管压力就会过高。这时候旁通阀动作，涡轮增压器管壁上的小阀门开启，这一部分废气直接从侧枝排掉，排气压力降低后涡轮转速下降，增压压力也会降低、防止过增压。当发动机低速低负荷运行时，增压压力比较低、旁通阀不动作，小阀门在弹簧的作用下关闭，尽可能的提高工作压力，改善低速性能。
因此增压器上的拉杆脱落，小阀门在排气压力下自行开启，废气会从侧枝排掉。增压机工作压力不足增压机不介入，因此发动机动功率会下降，动力明显减弱。