带“T”型号的车型，完全不用热车吗？涡轮增压发动机确实不适合原地暖机，尤其是汽车在低温冷启动的时候，很容易造成增压器中段漏油，漏油会被吸入发动机。而烧机油这是典型的涡轮增压引起的烧机油。
这也是为什么增压器通常比自吸机机油更容易烧机油的原因，因为它多了一个新的机油烧机通道，即中间体漏油；高压将逆着负压歧管一侧的油移动。当机油被推出中间体时，这部分机油很容易被吸入燃烧室燃烧（即使不燃烧也无法返回）。
导致烧机油，所以大多数增压汽车的歧管都充满了油！另一种常见故障是涡轮增压器烧机油故障。涡轮增压器的散热和润滑依赖于机油，所以在打开点火开关后，油门一踩，涡轮瞬间快速工作。此时，涡轮增压器内部的衬套之间并没有形成可靠的油膜。
时间久了磨损不好，机油通过进气口泄漏到燃烧室中！涡轮增压的车，只有一个要注意的，就是跑高速突然停在维修点，请不要关火，让他的冷却系统给车降温，因为有的车有同样是发动机和变速箱的冷却系统。
这个时候火突然熄灭，我们的车和变速箱的温度会过高，进而会收缩，还有一些发动机温度，包括热量。耗散系统，会有影响。一般在小区里，我们可以让车子慢速行驶这段距离，不要加油。
目的很简单，就是让发动机和变速箱油的温度尽快升高，达到正常工作状态。等到水温刻度出现接近90度时，即可正常运行。几十万转，轴承磨损严重。这时机油会顺着磨损的轴承流动，机油消耗量增加，而且机油可能从进气口进入发动机参与燃烧。
冒烟的颜色呈蓝色。机油也有可能漏进排气管，排气管会喷出少许黑色机油。同时，由于轴承的磨损，增压器的密封性会变弱，高压气体会泄漏。电力减半。需要注意的是，冷启动后，需要原地等待十几秒，零件过度磨损。
油泵注入速度约为每秒5米至7米，十几秒内即可将油泵到各个需要润滑的部位。涡流越快，废气的压力就越大。如果这个循环继续下去，发动机就会爆炸。因此，涡轮增压器中有一个废气旁通装置，称为废气旁通阀。
当压力过高时，阀门打开，一部分废气不通过涡轮。回头再说说热车。在有化油器的年代，热车在地上都是热乎乎的。现在启动后等几秒钟（这里是长期停车，白天不会用，水温升高就没有问题），然后给机油上润滑油。
其余时间开车出门，低速行驶。水温升高一般60度就可以随便开！这其实是厂家为了快速达到最佳润滑效果而设计的预热程序，但是在刚开始行驶的时候，车速可以适当放慢，因为发动机水的温度和变速箱油的温度有还没有升起。
此操作不会损坏车辆或浪费时间进行不必要的预热。一直都说不用热车，坐车就可以了。个人觉得应该等上车后怠速降到转以下，等半分钟左右。汽车行驶时不会泵出机油，一开始就不应该润滑。当然，三年两年换车也无所谓，问题也不会很快出。
任何汽车停放一个小时后，都应该开始预热汽车。为什么，发动机停止后，机油会回到油底壳，每个金属零件表面的油都会归零。如果这样启动，会增加金属部件的干摩擦时间，造成更大的发动机故障。
如果不加热，长此以往会对发动机造成损坏。建议养成好习惯，还是热身2-3分钟，冬天5分钟！#汽车知识#